ТО и устранение течи масла из теплообменника

Накопилось пару проблем по дельте, которые требовали внимания — обильно начало ссать из-под крышки теплообменника, слизало резьбу сливной горловины поддона, на холостых оборотах плохо шла зарядка от генератора, да и в общем пришло время менять масло и фильтра.
Теплообменник поставил бы новый, но он только оригинал и за какие-то конские деньги, потому решил поменять прокладку. За нее спасибо Plotnitckiy www.drive2.ru/l/569325197790806485/ Почтой дошла за месяц, качество изготовления хорошее.

Теплообменник внутри и старая прокладка все были засраты герметиком — предыдущий хозяин так пытался решить проблему, помогло не особо надолго. Крышка теплообменника в порядке, ее не повело.

Стиль езды достаточно активный.

Наконец (спустя 3 месяца) приехал из Италии патрубок турбины. Уже думал что-то колхозить.

По запчастям:
— масло Texaco Havoline Ultra S 5W-40, 4 л с нужным нам допуском Fiat 9.55535-S2. Решил попробовать, масло не дорогое и отзывы нормальные.
— фильтр масляный Purflux L330
— фильтр воздушный Mahle LX2088
— патрубок турбины Lancia 51798940
— датчик положения коленвала Lancia 46815160, старый был весь засрат маслом и грязью, поменял на всякий случай.
Также снял генератор и стартер, отнес на обслуживание, благо магазин с мастерской в 300 м от сто. По итогу в генераторе поменяли диодный мост, а в стартере втулки.