Потёк тройник (штуцер для прокачки) сцепления

Примерно через месяц после замены главного цилиндра сцепления, 30 декабря, внезапно снова упала педаль, кое-как доехал домой до стоянки. В результате новый год не особо радостно встретил с поломанной машиной. 5 января поехал на сто, с мастером осмотрели всю машину, грешили на выжимной, но нигде течи нет и что конкретно делать непонятно. Решили просто прокачать сцепление, оно оказалось сильно завоздушено и часть тормозной жидкости слилась с черной взвесью, возможно от какой то резинки.
Помогло где-то на неделю, педаль снова стала мягкой, опять поехал на сто. Здесь на драйве видел бравовода, у которого тоже было завоздушивание сцепления, якобы не держала манжета которая одевается на трубку выжимного подшипника и входит в тройник, подходит от какого то Ситроена. Я ее купил, сняли тройник, на нем манжета визуально в нормальном состоянии, одели новую, собрали — начало течь. Поставили назад старую — всё нормально. Мастер пожал плечами — если снова будут проблемы, то по идее выжимной надо менять. Поездил ещё неделю, понемногу снова начала педаль падать, но вчера внезапно сцепление просто полностью пропало — открыл капот, тормозуха на минимуме, а из тройника во всю течёт, как оказалось именно из места стыка трубки выжимного и тройника. На тросе отбуксировали машину на работу. В понедельник буду думать что с ней делать. По прежнему не понятно, связано ли завоздушивание с последующей течью. Сцепление работает нормально и предпосылок его менять я пока не вижу. Почитав драйв, есть предложение что возможно мастер неправильно одел манжету на трубку выжимного, ее надо со всей силы до упора натягивать, а потом также само надеть тройник. На бравофоруме нашел ещё один якобы подходящий номер манжеты, на этот раз от Опеля, может всё таки родная манжета перестала держать. Ещё вариант новый тройник купить, может дело в нём.