23. Заміна регулятора і датчика тиску палива та ще дещо :)

Доброго часу доби, шановне товариство!

Дійшли руки зробити цей допис. Фоток не буде, бо нема чого викладати...

Тож, здалеку...

Любити мене почав мій бігімотеГ 13 лютого, саме в той день, коли на київщіні почалися морози )).

А мені на ранок на роботу... Цей зараза не завівся...

Довго писати не буду, бо проблема з вранішньою заводкою була майже 2 тижні!

А все тому, що паливо було не зимове і фільтр забивався. Я за тиждень замінив їх аж три!!!

Прогрівав феном фільтр, ми заводилися і цілий день без проблем. А на ранок та сама ситуація...

Всю соляру з баку викачав за допомогою насосу через штуцер подачі і залив "крутої" з температурою -32 :)

Стало більш-менш терпимо, заводилася.

Але 3 березня їду я не роботу, все "ок". Ввечері заводити - дзуськи! Навіть не схватувала! Зрозуміло, що не поступає паливо. І це машина простояла день на сонці!

На наступний день, чисто випадково, побачив евакуатора, який і зголосився за недорого доставити бігімотєтГа до міста для ремонту.

Замовлені два датчики: Елемент паливного насоса Common Rail MEAT & DORIA 9187E та Датчик тиску палива AIC GERMANY 56470. Це аналоги 1920HTта 1920GW відповідно. Один на ПНВТ, інший в рампу. Не став я морочитись з варіантами та поміняв обидва.

Тепер все норм, заводимся добре і їздимо :)

Висновок: Щоб не тратити чималі кошти на запчастини, треба своєчасно переходити на НОРМАЛЬНЕ зимове паливо від перевірених АЗК.

Всім гарних доріг і не ламайтеся!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання