Заміна ГРМ DW8B

З часу покупки не міняв ГРМ  , вже підійшов час та пробіг до заміни .

Заодно і прибрав підтікання масла .

Зробив фіксатори ГРМ з 3-х болтів 

Розібрав всі кожухи , зняв верхню подушку двигуна та ремінь генератора . 

Попри це розібрав впускний колектор та клапанну кришку , щоб переущільнити їх.

Була зірвана різьба в 2-х бугелях , відновив її набором , промазав герметиком та затягнув

Зафіксував колінвал , розподільчий вал та ПНВТ ( в мене ПНВТ чомусь стояв на 1 зуб з запізненням)

Розібрав ГРМ , зняв ролики , ремінь , помпу . Антифриз зливав через помпу .

Для зняття шківа колінвала попросив на передачі затиснути гальма , можна просто поставити 5-ту передачу та запхати викрутку в гальмівний диск та заблокувати її в супорт . 

Стара помпа вже почала підтікати , це видно по сліду підсохшого антифризу з дринажного каналу

Вимив все як зміг , обезжирив посадку під помпу , мусив нанести трошки герметику на прокладку , бо колись хтось залишив 2 царапини під прокладкою і був ризик підтікання антифризу .

Ремінь ставити потрібно так , щоб написи читались від крила

Натягнув ремінь , зняв фіксатори та 2-рази провернув двигун , після чого знову встановив фіксатори та перевірив чи мітки на місці .

Зробив пробний запуск . Після чого дозібрав кожухи , ремінь генератора та подушку з впуском .

Після заміни залив антифриз через фільтр для фарби , та трошки долив з нової каністри.

Коли поміняв ГРМ і перекинув ПНВТ на 1 зуб , мотор став звучати приємніше , на розході і тязі різниці невідчув . Цікаво получилось , що з покупки авто  10 років проїздив +-80тисКм на неправельно виставленому ГРМ .

Запчастини :

Комплект ременя ГРМ KTB0196 Dayco  2023грн

Помпу VKPC 083639 SKF 1264грн

Прокладка клапанної кришки RC09336 BGA 95грн

Герметик ABRO 100грн

Кільця впускного колектору 0036534 Citroen / Peugeot 4шт 71грн/шт 284грн

Антифриз на доливку VIPOIL 1л 85грн

Набір відновлення різьби M6x1мм YATO YT-17632 371грн

НП 3шт 80грн/шт 240грн

Схожі записи

Ціна питання 4462 UAH, Пробіг 286408 км.