020. Тюнінг (можна сказати, навіть кастом) птф-ок

Вітання!

В цьому бортжурналі писав, що замінив протитуманні фари на нові (з аліекспрес), бо в старих (але оригіналах) були різні блоки розпалювання, ще й до того, лівий згорів, і  потягнув за собою лампочку (ну або навпаки).
На аліку почали попадати на очі такі міні-лінзи

Вони під H4, а стокова лампочка в птф-ках - HB4, ні і звісно нічого нікуди не підходило.
Тому з цього моменту починається лютий кастом (ну або колхоз, кому як зручніше), але на цей раз все доволі грамотно зробив (не без косяків, звісно ж)

Дістав старі птф-ки, розібрав, щоб дістати цю фігню

Зробив фото-скан

Скан мені потрібен був, щоб правильно змоделювати цю форму

Далі два вечори замірів нової лампи, ковиряння модельки і продумування конструкції. Вийшло щось таке. Це нова частина корпусу в зборі

Трохи пояснень по певних рішеннях

Виступ ззаді на кришці - щось типу вентиляції, щоб не збирався конденсат (робилось по типу заводських рішень)

Прямокутна кришка в кришці - щоб можна було протягти провід від лампи, на ньому є якийсь блок комутації

Ребра жорсткості і так зрозуміло для чого

Всередині кришки зробив відформовку під H4 лапму, щоб гарантовано зафіксувати лампу в паралелі для осі регулювання висоти. Також зроби щось типу ребер жорсткості для економії пластику, потовщення для прилягання кришки і в місцях де будуть шурупи

Віддав на друк у такому вигляді

Друкувалось приблизно 39 годин (щось занадто довго, як на такий об'єм)

Для друку порадили petg пластик, так як він більш еластичний і стійкий до температури, ніж abs. По ціні, це стало в 822 грн.

Забрав з друку готові деталі

Так як при моделюванні я не враховував зазори (спеціально це зробив, щоб можна було вручну підігнати більш щільно), то кришки дуже тісно вставлялась в корпус, прям силою треба було задавлювати. Трохи позашліфовував місця збірки гравером, і кришки почали вставлятись легко, але все одно без люфтів, тому вважаю це успіхом.

Далі попросвердлював всі необхідні отвори, приміряв лінзи, і зібрав все до купи

Все це "чудо" буде вставлятись замість заводської "жопки" в птф-ках

Далі процес установки на машину

Пробно підключив і побачив що протупив (ну або китайці це зробили при збірці лінзи)
Я моделював корпус з врахування того, що низ лінзи з того боку, де і "висить" рефлектор (по прикладу повноцінної бі-лед лінзи). Тому при підключенні, лампа світила догори ногами😅
Добре, що там в конструкції передбачили можливість регулювання горизонту (оці два маленькі чорні гвинтики)

Тому просто викрутив їх, повернув лінзу на 180 градусів і все стало так як треба. Але вилізла інша проблема - провід виходить з боку лінзи, тому і кришки не відзеркалював при моделюванні, і  той виріз робив спеціально з боку провода. І от, того провода  стало мало, бо він "відвернувся" від кришки. Довелось нарощувати проводи на лінзі (бо передруковувати дві кришки було б дорого)

Чому їх там 6, без поняття, скоріш за все там "мінус", "ближній", "дальній", "датчик температури", "плюс вентилятора" і "мінус вентилятора". Бо вентилятор працює не завжди.

Все наростив, кожен провід в окремій ізоляції, і потім всі разом. Також обжав герметичну фішку (в машині, нажаль, теж зрізав заводську фішку)

Потім все замотав нейлоновою ізострічкою

Підключив, все працює, але виліз ще один нюанс, сильно гріється радіатор лінзи. А при моделювання я щось провтикав і не зробив додаткові отвори в кришці, прийшлось просто просвердлити їх знизу кришки

Остаточно зібрав до купив, і поставив на машину

Виставив лампи якось так

По крутилках регулювання, то це майже самий низ (покатаюсь, побачу як воно і чи треба піднімати їх)

Ну і кілька фоточок

P.S. Всі косяки, які не врахував одразу в модельці колись поправлю. Тому, якщо хтось захоче повторити даний, не побоюсь цього слова, тюнінг (😅), то можу поділитись уже поправленою моделькою :)

Схожі записи

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 413450 км.