Лямбда зонд (датчик кислорода)

Всем привет, давно не писал, да особо и нечего было, нет конечно по машине что-то делалось, но в основном это расходники: ходовка, масло, колодки, тормозные диски, резонатор и т.д. из крупного пожалуй только реставрация рулевой рейки, вообщем машинка радовала и «сюрпризов» не преподносила. Но недавно после переключения на газ начали сильно плавать обороты, появились подергивания, на бензине особых изменений сразу не заметил. После прогрева вроде все более-менее работало нормально, но немного тупила и слегка поддергивалась, причем и на газу и в малой мере на бензе, а расход поднялся до 20 литров. Первым делом поехал к газовщику, проблем с газом он особых не увидел и посоветовал искать причину в машине. По дороге домой как раз загорелся «джекичан». На следующий день пришлось перерыть весь гараж в поисках кабеля к машине. Подключился к программе Delco и первоё что бросилось в глаза это время впрыска на почти прогретой машине, на холостых около 6 мс.

Ошибку показывал датчик кислорода, и напряжение на датчике было практически постоянным, чего быть не должно.

Сразу стало понятно, что датчик под замену.

Начались поиски датчика, а так как на украинских эвандах стоят свои мозги, то и датчик у нас свой. Почти по всем каталогам бьется датчик кислорода с подогревом на 4 провода, у меня стоял на 2 провода без подогрева. Маркировка на родном датчике AFS-203, в инете информации по нему очень мало, производитель AC Delco, оригинальный номер GM 96335926 из заменителей есть Shin Kum цена около 600грн, BOSCH F00HL00091 1600 грн и Denso DOX-0123 – 1000грн. Выбор пал на Denso, цена приемлемая, да и фирма вроде нормальная.
Заказал датчик и начал думать, как открутить свой. Установлен у нас этот датчик прямо перед катализатором, под тепловым экраном, в таком месте, что обычным ключом туда подлезть нереально, а покупать спец. ключ для снятия лямбда зонда (таких в инете полно) нет никакого смысла, так как он просто не влазит.

Сам проверил 3 варианта, специально ездил на рынок, ни один по толщине не проходит. Купил обычный торцевой ключ на 22.

Обрезал провод от датчика, но даже этот ключ так и не налез, пришлось ещё поработать напильником.

И ключик стал на место,

но открутить обычным воротком естественно не получилось, труба для увеличения рычага тоже не влезла, пришлось соорудить такую конструкцию

под ударами молотка датчик сдался.
Открутил, смазал графитовой смазкой и в крутил обратно, так как менять пока было не на что.

Если точно знаете что проблема с этим датчиком, можно на время его просто отключить, авто перейдёт в аварийный режим и будет нормально работать, возможно, с небольшим увеличением расхода. Я ездил без датчика 3 дня пока ждал новый.

Приехал новый датчик.

Датчик универсальный, провод нужно соединить с родным разъёмом с помощью обжимок которые идут в комплекте. Длина провода не должна отличаться от длины на родном датчике.

Соединял провода уже на машине, после того как закрутил датчик, так как разъём через ключ не пролазит.

После замены подключаемся к программе Delco для диагностики
Так должен выглядеть график «датчика кислорода» на холостом ходу, показания должны меняться от 0,1 до 0,9в. Время впрыска снизилось до 2,2мс

Датчик заказывал через знакомого обошёлся по оптовой цене 850грн, торцевой ключ 50грн.