Датчик психозу

Можете вважати мене параноїком, але це знов про боротьбу зі звуками. Це дотепер не голоси в голові, натомість черговий шум з-під капоту Доджа. Вперше це сталося місяці два тому, коли шорхання, що залежало від обертів двигуна, впало мені до вуха. Відтоді звук зʼявлявся доволі регулярно, а останнім часом вже не зникав. 

На що це було схоже? На звук компресора кондиціонера. І я б звісно цим не переймався, якби кондиціонер був увімкнений. Але ж A/C у мене завжди в положенні «off» і навіть «auto» режимом я майже не користуюся, тож ситуація до болю нагадувала анекдот про важливість обставин:

Дитячий сміх та тупіт маленьких ніжок по кімнаті - це взагалі дуже мило! Але якщо це вночі, і ти живеш один…

Отже, намагаючись знайти закономірність, я зʼясував, що звук присутній лише за умов увімкненого клімат-контролю, але це ще далі вийшло за межі моєї логіки: вентилятор обігрівача, якщо і шурхає, то мав би робити це в салоні (в моєму випадку під бардачком), і його шурхіт  не залежить від обертів двигуна. 

Із загадковим звуком я довго намагався змиритися, але так і не вийшло, втім вмовив себе поставити ситуацію на stand-by до якогось випадкового прояснення. І це рішення було вірним, бо врешті саме так все і сталося. 

В процесі встановлення контролера ДХВ, ми стикнулися з раптовим зникненням ДХВ, як таких. Це явище було тимчасовим, і причину ми згодом з’ясували, але спочатку все ж встигли під’єднати діагностичний прилад. Електрик тоді розчаровано промовив: «Чорт забирай! Нема тут жодних помилок крім датчику вологості, але це освітлення не стосується». Тоді я не звернув на це уваги, бо яка, в біса, вологість, якщо ми тут євросвітло робимо?! Аж потім ці слова мене наздогнали. Датчик вологості, шум «пічки» - напрямок начебто схожий. А ну почитаю я про той humidity sensor…

Серед симптомів несправного датчика (а псується він на Mopar-ах доволі часто) була неможливість увімкнути режим рециркуляції, запотівання скла, check engine light тощо. У мене не було нічого з того списку, але десь в середині обговорення на форумі я побачив ось такий комент власника Чарджера: «коли датчик несправний, кондиціонер працює завжди, навіть якщо вимкнений». Згодом я побачив ще з півдесятка таких саме коментів, і відтоді все стало по місцях: 1) код несправності  по humidity sensor 2) постійний звук компресора кондиціонера з-під капоту 3) відсутність реакції на увімкнення A/C крім світлодіода. Бінго!

Цей крихітний датчик розташований на лобовому склі праворуч від дзеркала під власною пластиковою кришкою. Коштує він, ніби його з Бентлі поцупили, але побачивши, що в клубній барахолці кілька днів тому виклали саме цей оригінальний датчик (Mopar 68440808AA), я сприйняв це як знак і вирішив з цим не зволікати. Якщо не куплю тут в зараз, то не куплю взагалі. Ба більше він французький, а запчастина Made in France для автівки Made in Canada - це за наших часів навіть не зашкварно. 

Заміна датчика елементарна, і на неї пішли лічені хвилини прямо біля поштового відділення за допомоги кишенькового мальтітула. Втім процес вимагає уважності, бо на пластиковому датчику є металева скоба, якою він кріпиться до пластикових вусиків кронштейну на склі. 

Як результат, все крихітне і пластикове, і у разі, якщо зламається кронштейн, то доведеться… міняти лобове скло.

Скло я звісно зберіг, і взагалі ці пʼять хвилин були найбезтурботнішими за цілий день, та й на результат довго чекати не довелося, позаяк компресор замовк миттєво. Втім, відтворити той звук і зануритися в неприємні спогади про свої спроби знайти логіку в нелогічному я можу будь-якої миті. Для цього достатньо натиснути на кнопку A/C, як то і має бути. 

Насправді дуже прикро і водночас показово, що всі негаразди цієї в цілому залізної, простої та навіть дещо консервативної автівки здебільшого криються в деталях, що встановлені після рестайлінгу або для екології, або для підвищення (?) комфорту. І це ще порожній динозавр на механіці, без MDS і з розлоченим PCM, а як дратує! Як ми без всього цього жили?..