Не планове не ТО

Треба було їхати до тещі, Ауді захворіла на передній шрус, Вольво розібране в гаражі, на ходу тільки мінік. Сіли та й поїхали. Запах вихлопних газів докучав всю дорогу, а отже - працювати далі над машиною. 

Плюс за декілька днів після повернення додому дружина почала скаржитися на некоректну роботу коробки - задню включаєш, а машина не їде. Плюс коли їхав до тещі - ляпнув повний бак спиртового бєнзіку, раптом запах вихлопу пройде. Не пройшов. Ну і Мінік такий маньовр не зацінив і засвітив чек енджин. Ну і ок, будем розбиратися. 

Спочатку заїхав на заправку і долив до повного 98м бензину, після цього - на підйомник. 

Спочатку глянув помилки, потер помилку лямбди на спиртовому бєнзіку, і перевірив програмно рівень масла в КПП. Поняв що ніфіга не поняв, знайшов в заначці CVT масло і почав розбиратися що куди і як лити.

Ремарка - у мініку стоїть варіатор. У ньому 4.5 літра масла. Але є два варіанти піддону КПП - перший з переливною трубкою, а другий - просто пробка затичка. Як в моторі. В мене виявився другий варіант - звичайна пробка + якась ще одна пробка, можливо якраз пробка рівня. Але я налив просто по мануалу і не сильно замовчувався. Перейдемо до фото для наглядності.

Це зливна пробка. Вона під шестигранних на 8, і ніякої трубки чи "другої пробки" всередині немає. Відкрили, злили, закрутили. КПП повинна бути прогріта (якщо вірити мануалу, температура масла в коробці повинна бути від 30 до 50 градусів).

Ще є інша пробка, біля мотору в передній частині корпусу коробки.

Вона в мене була здається під шестигранних на 6, і нібито по ній можна регулювати рівень масла на заведеному двигуні. По принципу "залили масло, прогріли до температури 30-50 градусів, поклацали всі передачі, на заведеному моторі відкрили пробку - лишнє само витече". Але, повторюсь, я такою фігньою не страдав. 

Я зняв АКБ, потім площадку під АКБ, і під нею є заливна пробка. Теж здається під 8 чи під 6 шестигранник. Масло залив спеціальною помпою. 

Мастхев для сто, особливо для ваговських дсг.

Тому, власне, закачав, закрив, прогрів, поклацав, поїхав. 

Але є ще інший тип піддону варіатору. В нього зливна пробка знаходиться ближче до колеса і має шестигранник 5 мм. Ви відкручуєте спочатку його, витікає пів літра масла, а потім всередині ще один шестигранник на 5, і витікає все інше масло. Коли все злили - спочатку закручуєте першу пробочку - трубочку, а потім - на місце наружної пробки ви вкручуєте перехідник адаптер під номером "mini 24 8 100"

Власне - людською мовою це штуцер який вкручується замість наріжної пробки. Ви її під'єднуєте до... В ідеалі - до насосу, як в мене, або до каністри, і якимось чином закачуєте масло всередину кпп. Можете великим шприцом, на що фантазії вистачить. 

Після того як ви загнали всередину необхідну кількість масла, не від'єднуючи нічого, ви заводите двигун, прогріваєте до потрібної температури, клацаєте всі передачі, після цього відкручуєте чи відключаєте від помпи трубочку - перехідник і даєте стекти тому маслу, яке знаходиться вище передивної трубки всередині піддону. А якщо нічого не тече - рівень масла недостатній, залийте 200-300 грами, і попробуйте заново. 

Власне, такий самий принцип заміни масла часто використовується, як я і казав раніше, в дсг всяких вагів, тому хто з ними працює без проблем справиться і з заміною масла в варіаторі мінікупера. 

Тепер до самого цікавого - скільки масла я злив з мого варіатора? 

Злив я всього 3.5 літри, при тому що в варіаторі повинно бути 4.5 літри. Не дивно що задня не хотіла коректно працювати - типова ситуація для акпп. Окрім цього я злив непонятно фігню червоного кольору, яка ніфіга не пахне варіаторним маслом, тому можу припустити що туди якийсь поц залив звичайну АТФ. Якщо хтось бачив червоне варіаторне масло - залиште цю інформацію в коментарях. 

Ще під час роботи над демонтажем АКБ я зрозумів що в мене не вистачає пластику на коробі АКБ 

І тому скоріше за все це і є причина, що вихлопні гази через якусь щілину виходячи з випуску, і накопичуючись під капотом - йшли прямо до мотора вентилятора і далі прямо в салон авто. Тому що ця кришка якраз розділяла об'єми підкапотного повітря і того місця де вентилятор забирає повітря для салону. 

Ну як чогось нема, то треба поставити на місце. Почав шукати через eBay, б/у коштує з доставкою 50$, в має поломані кріплення, а нова коштує з доставкою 70$. Замовив і почав чекати. 

За два тижні забрав на пошті ось таку нову деталь, і відразу встановив на машину. Все стало на своє місце. Ввечері тест-драйв - під час руху в машині вже не пахне вихлопними газами, а якщо зупинитися довго на світлофорі - то таки трохи затягує. 

Тому надалі потрібно буде передивитися гофру і прокладку випускного колектора, певно вже десь підсікає. Під час роботи двигуна під капотом стійкий запах вихлопу, а знизу вже все зроблено як треба. 

Ну і хто був уважний - помітив що двигун трохи в маслі, тому до заміни долучиться скоріше за все прокладка клапанної кришки. 

Stay tuned.