Оновлення інтер'єру Nissan Fairlady Z (1)

Начну издалека😃
Старт производства Nissan Fairlady Z в кузове Z34 начался в далеком декабре 2008 года и закончился в ноябре 2019, то есть с момента начала выпуска прошло уже 17 лет, а с момента окончания производства уже 5 лет.

К чему это я? 

Думается мне, что в какой-то момент новые детали в свободном доступе могут закончиться, стать дороже и т.д., а значит, пока они есть, надо не упустить момент🙂.

Когда это случится?

Кто его знает, к примеру, на Nissan Silvia в кузове S15, которую закончили производить в 2002, уже не найти новые детали просто так: они есть, но далеко не все, и в очень ограниченном количестве, и за много денег. Конечно, в случае с моим кузовом это не случится "завтра", и, наверно, у меня в запасе есть еще лет 5.

Исходя из вышеописанных мыслей, я решил постепенно обновить все изношенные элементы салона на оригинальные новые детали. Будет дорого и долго, но поэтому я и начинаю заранее.

Качество деталей интерьера в спортивном Nissan "далеко не Lexus LS", но это, как бы логично, претензий не имею совсем. Владельцы этих машин тоже не отличаются особой педантичностью и редко следят за состоянием салона. Два этих факта в сумме дают о себе знать владельцам б/у старушек, как я.

Начать я решил, естественно, с самых видимых из изношенных элементов, а именно с ручки КПП. Была куплена новая оригинальная ручка для версии Nismo. Да, они разные: в зависимости от комплектации, серии и года выпуска есть минимум 5 известных мне вариантов ручек на один и тот же автомобиль.

Ниже коротко опишу процесс замены. Писать там особо нечего, просто для тех, кому это интересно, скажу следующее:
на заводе эту ручку закручивают на шток кулисы с применением резьбового герметика, что приводит к большим трудностям во время замены. Открутить просто руками это невозможно, насколько бы сильным качком ты не был. Американцы на тематичных форумах что только не делают, как только не откручивают, у некоторых отчаянных доходит даже до "распиливания"😬. Тут еще присутствует эффект лотереи, и все зависит от того, как много герметика капнули на заводе на резьбу именно твоего автомобиля. Короче, было страшно браться за это, но я решился😀.

Вот состояние заводской ручки

Я решил, что буду откручивать следующим способом:
обмотал ручку парой слоев малярного скотча, потом приложил какой-то гаечный ключ (на 17) и сверху все это обмотал несколькими слоями армированного скотча.

Первая моя попытка потерпела неудачу: я обмотал недостаточным количеством скотча, и в конце концов он порвался, а ручка не сдвинулась с места.

Во время второй попытки я использовал в 2-3 раза больше армированного скотча и третьим слоем, на всякий случай, обмотал еще кучу оборотов обычного скотча, чтобы уж точно выдержал, и в итоге это помогло — ручка успешно открутилась.

Не сказать, что это было прям супер сложно, наверно, в моей машине использовали одну каплю герметика, а не две😉.
Накручиваю новую ручку и любуюсь результатом.

Еще пару таких обновлений и можно будет скручивать пробег😀

Всем спасибо за прочтение и лайк👹