Замена фильтра салона и чистка кондиционера

При замене салонного фильтра решил почистить кондиционер пенным очистителем. Купил баллончик StepUp, только он продается без трубочки, ее нужно покупать отдельно. Можно купить очистители других фирм, которые идут в полном комплекте.

В инете много видео по поводу прочистки и большинство из них сводятся к задуванию пены через дренажную трубку, которую или вытягивают в салон, или находят ее под днищем или в подкапотке. Основная задача засунутой в неизвестность трубочки — максимальный захват площади испарителя, который находится внутри корпуса печки, и на котором больше всего бактерий и всякой гадости.

Чтобы вплотную добраться до испарителя, загуглил конструкцию печки в своем авто. Скорей всего, испаритель находится в средине центрального блока печки.

В моем авто дренажная трубка идет через пол и выходит в днище.

В салоне нащупать трубку можно, но она неудобно спрятана за пластмассовой облицовкой, на легке достать ее не получилось, бортик мешает. Хотел вытянуть ее, но сидит крепко и побоялся вырвать с потрохами. Подумал, если и вытяну, то засунуть нормально ее назад не видя куда, держа двумя пальцами… отбой.

То есть, если решили задувать через дренажное отверстие, то проще всего на яме через днище. В теории пена должна достать до испарителя, но у меня нету ямы, и не хотелось ездить, искать места, где подлезть под авто.
Плюс попутная замена салонного фильтра предоставила возможность добраться до вентилятора и попробовать задуть пену со стороны потока воздуха на испаритель, и как мне кажется, более эффективно его промыть.
Инструкция по замене салонного фильтра есть в коробке с новым, в инете тоже инфы достаточно. Снял бардачок, вынул старый салонный фильтр

Снял внизу накладку под бардачком, чтобы иметь лучший доступ к вентилятору. Она на пластмассовых клипсах, типа «ёлочки» которые, с.ка, полный пи…, из трёх клипс одна уже была отломана, но две я умудрился снять без потерь

Дальше, освободив обзор, увидел возле вентилятора реостат (реле вентилятора) Смотрел видео, люди снимают его и засовывают трубочку в отверстие где стоит реостат, тем самым получив доступ внутрь печки. Думал что так и сделаю и задую пену через отверстие реостата. Реостат крепится на одном саморезе и… хрен ещё знает на чем. Открутил саморез а реостат сиди и не вынимается. Дергал его, нажимал, думаю на защелках каких то сидит, но нажимал и на них, но реостат не вылазил.

Боялся сломать и не нашел в инете как же его оттуда вынуть. Решил оставить его в покое и пойти по пути, намеченному заранее.

Открутил вентилятор на трех саморезах, немного вынул его, и получил доступ к воздуховоду, который ведет к испарителю.

Вставил трубку в воздуховод снизу вентилятора и просунул ее влево по воздуховоду прямо в центральный блок. Задул пену. Внимание!)) Задувать смело пол балончика, а потом потихоньку, без фанатизма, контролируя, чтобы пена не пошла через верх и не полезла назад на вентилятор.

Собрал всё назад в обратном порядке и установил новый салонный фильтр. В течении 10 мин из дренажного отверстия вытекала грязная жидкость.

Запустил двигатель, включил кондей, вентилятор на всю, закрыл авто и дал поработать 10 мин. чтобы остатки пены разлетелись по всем воздуховодам. Заглушил, открыл все двери и еще 15 мин проветрил салон.

В итоге, понял, что самый простой способ – залезть под авто и через дренажное отверстие задуть очиститель, но насколько эффективен этот метод, можно сказать только увидев всё это изнутри при снятом корпусе печки — попадает ли пена на испаритель и «окутает» ли его со всех сторон, или только с лицевой и потом сразу выдуется вентилем в салон?.. Тот же самый вопрос, если задувать пену прям в центральный воздуховод.

Мое мнение, если попутно решили менять фильтр салона, для лучшего эффекта можно и покорячится возле вентилятора, потому как задув пену сразу после вентиля, он разнесет ее по всей системе и она точно попадет на испаритель и пройдет сквозь него и в нужном количестве.