Не завелся в -15

У нас похолодало, температуры -15 в Одессе не было несколько лет. Обычно, при понижении температуры, машины несколько хуже заводятся, моя не исключение. Но так чтоб совсем не завестись — такого я не ожидал.
Вчера 11:00 утра -14. сажусь в холодную машину, старт и ничего… Ни одного подхвата, крутил несколько минут с перерывами, пока не села акб. Снял, занес домой на отогрев и зарядку. Пошел пешком. По дороге, видя греющиеся дизели, даже немного обидно было, что моя бензиновая не завелась. Вернувшись, увидел, что ток зарядки на порядок упал — значит батарея взяла основную часть заряда.
На улице вечер, температура падает, уже -15. Ставлю, теплая и заряженная крутит бодро, но эффекту -0.
Не сразу, но замечаю, что не потухла лампа check engine, которой не было видно днем из-за яркого солнца.
Подсоединяюсь 327м. Читаю ошибку — Р1359. Какие-то проблемы с датчиком коленвала. Точнее с разъёмом распределителя зажигания. Передернул разъем — без толку. Начал грешить на проводку в трамблере, которую я ремонтировал сразу после покупки машины. Из-за текущего кольца трамблера, масла и температуры, изоляция проводов в месте выхода из трамблера превратилась в труху и осыпалась. Тогда я делал вставки из целого провода, изолировал их термоусадкой. Снимаю трамблер, несу домой. Дома разобрал, осмотрел — все целое. 3 датчика, расположенные в корпусе распределителя, показывают на мультиметре одинаковое падение напряжения что-то около 250 мВ.
Попутно заглянул в мануал, в котором предложено при данной ошибке проверить проводку — если целая, выбросить ЭБУ и поставить новый.
Установил распределитель обратно, ошибка не исчезла. Лезу к эбу, вынимаю и вставляю все разъёмы. Поворачиваю ключ, и аве- ошибки нет. Кручу двигатель, не заводится. Начал работать педалью, чтоб помочь продуть залитые цилиндры. Завелась… Сегодня без проблем завелся и поехал на работу.