Механізм вибору передач для DUU

Всім доброго!

Нічого дивного для коробки DUU нема.

На мій погляд, самий тупий механізм вибору передач.

Та і мене, звісно, це не обійшло.

Проблеми почались ще років так 8 тому, стала добре закусувати друга, як би в 2 приходи вмикалась. Потім вже і третя почала так само вмикатись. Треба було замислюватись над переборкою цього всього. Але робота, ковід, війна. Словом, прийшлось звикати.

Ну і з'являється на машину час тільки зараз.

Покуривши ELSA, надивившись YouTube і дочекавшись теплої погоди почав.

Спершу закупився трішки.

Не став брати повний механізм, бо тяжки все одно сидять плотно, а базу "вертоліт" вирішив зараз не перебирати, а взяти нову, фірми VIKA. Там, доречі, на ній OEM артикул (в комплекті є одна тяжка, але і її не ставив, бо кажуть, крім оригіналу все лопається швидко). Стару базу все одно переберу, тільки пізніше.

Наступним прикупив комплект резинок під систему другого та третього гольфа GP GROUP, там є резинові ущільнювачі, що по кількості як раз підходять (4 в комплекті, 4 на новій базі, загалом потрібно 8 штук), плюс там є втулка під металеву чорну тяжку, що кріпить саму базу і механізм з шаром. Сам шар брав на Алі, трішки канцелярського ножа і  Німеччина 😄.

Тож з'явився вільний час і взявся за роботу:

Спершу зняв декоративну накладку та акумулятор. Потім зняв корпус повітряного фільтра з ДМРП, від'єднавши інші патрубки, що йшли до нього, потім зняв базу під сам акум, та відкинув з посадкового місця трубку тормозної магістралі. В підсумку бачимо всю не красу😉

Далі викрутив базу, знявши всі тяжки

Після, прийшлось вивісити авто, бо один болт кронштейну з шаром я відкрутив, а до 2 дальніх болта не мав можливості дотягнутися, (може у когось і вийшло, але не в мене).

Під авто треба зняти металевий фіксатор теплоекрану та відігнути трішки його щоб викрутити 2 дальніх болта. Після цього весь механізм можна чистити (хомут зі штоку я не знімав, щоб потім не гаяти час на налаштування, почистив так, але добре, з карбклінером)

Потім все збираємо у зворотній послідовності, попередньо довгі тяжки одіти не на авто, а по місцю, бо дуже незручно буде їх потім натягувати, вони дуже туго заходять. Користувався трубним ключем

Багато фото не робив, і так цілий день потратив, та ще й руки у багнюці були.

Що по висновкам - першу на 30-35 км/г поки не вмикав 😄, просто прогнав всі 5 та задню. Друга, як з конвеєра, але на довго, побачим. Третя трішки краще, але не те, гадаю через чорну тяжку, бо на ній теж є сліди зносу, хоча в нових втулках сіла плотно, без люфтів, але є як є. Четверта, п'ята та задня без змін, чотко та легко. Єдиний нюанс - ручка в положення нейтраль вертається як в'ялий, не знаю, чи через те що в тяжках багато смазки, чи через те, що сильно густа, чи через тугу нову базу, а може через всі фактори разом. Буду сподіватись, що розробиться з часом.

По номерам:

База - VIKA 77110762501

Втулки - JP GROUP 1131700710

Наступний пост про відбійники задніх амортизаторів.

Всім добра!