Замена бензонасоса и фильтра

Ситуация была следующая. Вышел вечером я к ма6ке, вставил ключ в замок зажигания, повернул — а реакции никакой. Ещё раз — опять ничего. Третий раз и о чудо, завелась. Ну, думаю, бывает. Какой нибудь сбой, внимания нечего обращать. Поехал по своим делам.
На следующий день поехал на работу, авто завелось как всегда с пол-оборота. Смена у меня 13 часов, так что домой возвращаться приходится ближе к полуночи. И опять же вышел к ма6ке, открыл, вставил ключ в замок зажигания, повернул — а реакции ноль. Ещё раз, ещё, а потом ещё. Сделал 6-7 попыток — ничего. Ну, думаю, попробую я с автозапуска завести. И да, получилось со второй попытки. Понятно было, что нужно что-то делать. Утром записался к официалам на диагностику. Сказали приехать через 2 дня. Следующе пару дней не было проблем с запуском.
В назначенное время приехал к дилеру. Отдал ключи, выпил чашечку кофе (угостили бесплатно). Сказали пождать надо, сперва машину помыть надо. Погода у нас дождливая, грязи местами по колено, хотя и областной центр. Спустя минут 20 пригласили в рем. зону, следить за проведением диагностики. Решил задать несколько вопросов мастеру, рассказать симптомы — так он на меня таким взглядом посмотрел, чего-то там пробормотел. На меня реакции ноль. У него ведь есть комп, и он все покажет. Короче говоря авто помыли неплохо, даже внутри пропылесосили. Диагностики показала проблем ноль. Рекомендация только была прочистить топливную систему с заменой фильтров топливных. Цена около 3500 грн, с учетом работы и запчастей. Дорого, мля, показалось.
Утро следующего дня. Ничего не предвещало беды. Встав, позавтракав, собрав сумку на тренировку пошёл к авто. Открыл, замок в зажигание, поворот ключа — а реакции НОЛЬ. Как? Сделав в итоге много попыток, проведя необычные обряды вокруг авто, побив в бубен, посадил аккумулятор. Пошёл к официалам пешком. Хорошо что это близко. Он говорят: Ничего не знаем, авто же вчера работало. Можете его пригнать завтра утром, а то мастера нет сейчас на работе. Я говорю, что авто не заводится, как быть. А они все на своём — пригоняйте авто завтра.
Вернулся домой, начал читать форумы, задавать вопросы на этом ресурсе. Спасибо большое всем кто откликнулся. Ответ был ка как один — глюк иммобилайзера. Но мне почему-то не давала покоя мысль о неисправности бензонасоса.
В итоге пошёл опять к авто, снял сиденье, открутил лючок. Включал несколько раз зажигание, насос не качал.

Начал процедуру по его извлечению — а несут- то было. Кольцо никак не поддавалось. Самому не справиться. Позвонил я своему другу, да что там другу, своему духовному наставнику, который меня уму-разуму учит, на путь истинный наставляет, Sebastan196.Приехал. Замеряли питание в цепи — 8,8-8,9 вольт. Питание на насос идёт, что уже хорошо. Начали процесс извлечения.
Открутили кольцо с использованием плоскогубцев и металической трубки.

Достали корпус, осторожно сливая бензин. Правда немного осталось, окол 200 грамм. Изъяли насос, подали на него напряжение — не работает. Вывод был очевиден. Нужно покупать насос и два фильтра.

Насос код LF17-13-35ZD по цене 4200 грн, сеточка грубой очистки код LFB6-13ZE1 по цене 300 грн. Я конечно за оригинал, на это как-то дорого мне показалось. В итоге купил оригинальный фильтр LFY7-13-ZEOC за1400 грн. В нем нет второй трубки, которая идёт от насоса в фильтр тонкой очистки, там пластиковый тоннель, но это даже удобней.

Сеточку от ВАЗ 2110 за 20 грн. Насос Bosch 0580-454-001. Почти все советовали ставить 453, но у 454 производительность в 2 раза больше. Мне кажется, что так будет лучше.

Все собрали, установили на место. Машина завелась. Проездив несколько км. Убедился что бензин в салон не попадает. Теперь можно и лючок обратно прикрутить и сиденье поставить.
На всю работу ушло 6 дней, с учётом того, что был на работе и ничего не делал, доставки запчастей. А если самой работы — то часа 2. Салон настолько пропитался ароматом бензина, что ещё не скоро он выветрится. Одна уборка в салоне все же не перебила запах.