Турбіна всьо. Болючий лонгрід

Одного зимового ранку я побачив калюжку масла під машиною, було боляче)

Після візиту на СТО було 2 діагнози:

 - датчик рівня масла під заміну

 - турбіна, ну дуже кидає те саме масло

Спочатку поїхав на місцеве(бориспіль) турбо СТО на консультацію, на що мені бидлувати мужик відповів: "Так а шо тут дивтися, треба робить". На питання ціни ремонту, хоч приблизної(маю на увазі монтаж демонтаж), отримав, "Та я не знаю, як піде, може 3, може 7, може 8". Турбо СТО відпало відразу, дзвінок до менеджера все прояснив, просто примічу, що претензія саме до Бориспільсткого відділу.

Було вирішено робити все і за один раз, тому пішов шукати турбіну. 

Хотілося нову, але ціни кусалися, дуже. Питання вирішили "Лекс-Турбо" - контакти, товари, послуги, ціни, через годину після дзвінка вже отримав ТНН нової пошти. Мою турбіну погодилися забрати в трейд-ін, так як ціна ремонту не сильно відрізнялася від вартості відреставрованої, за це окреме дякую!

Знайшов СТО, по відгукам друзів було все ОК, то я і поїхав (нехай СТО буде анонімним, якщо вони тут щось читають - зрозуміють)

Машину взяли в роботу. Відразу набрав менеджер і попередив, що до турбіни дістатися важко, і можливо, доведеться вивішувати двигу, на цьому моменті я торимав сиву волосинку)

Але обійшлося, турбіну замінили, попутно відремонтували випускний колектор. Цінник виставили цілком адекватний. (~8000 грн з роботою і запчастинами)

Забрав машину з СТО, і дорогою додому в салоні почало смердіти вихлопними газами і з-під панелі з'явився шиплячий звук, наче звідкись виходить повітря під тиском, та і масло не перестало витікати.

Повторний візит показав, що потрібно перепакувати масляний стакан, замінити фішку на датчику рівня масла + якийсь хомут на патрубку біля турбіни бракований і не тримав, до речі, це була основна версія потрапляння вихлопу в салон, все замінили. Щодо вихлопних газів, сказали, що може, щось капнуло на колектор і воно просто вигорить.

Поїхав.

Масло не тече, все класно. Але є проблема. В салон досі тягне вихлопні гази, дуже тягне. Третій візит на теж СТО.  На видачу авто приїхав з надією на краще), але ні. Вихлоп все ще в салоні. На мої зауваження, щодо витоку повітря, механік сказав, що так і повинно бути (думаю, він просто забив на це). Проте ж ні, не повинно. Машина не має наледної потужності, вона просто не їде. Нарікали на браковану турбіну. Набрав LexTurbo, без вагань погодилися вияснити проблему, за щоїм дуже вдячний, єдина проблема - час. На той момент, у них не було вільних підйомників. 

Вирішив заїхати на СТО біля дому(план був замінити турбіну в них, але не було часу вже в них), механік проїхався, все оглянув - справа не в турбіні, що мені було зрозуміло. Машину лишив зранку, у вечері вже отримав дзвінок, що все зроблено. 

Так в чому ж проблема? А проблема була банальна, при монтажі турбіни механік з першого сервісу не довстановив, чи то погано встановив патрубки (точно не скажу які, не уточняв) в результаті чого вихлопні гази потрапляли в салон, то того ж один патрубок був порваний (не знаю як можна було цього не помітити). Рішення було просте, підключити димогенератор. 

Не можу сказати чому таке провтикали, адже машину ганяв до першого сервісу 3 РАЗИ, і вже ж можна було помітити проблему, висновок напрошується один - нічого не тестували. Зібрали, завелась і добре, вигнали до боксу - забирай. 

На зараз політ нормальний. Будь те уважні, не косячте

Схожі записи