Ремонт, європеїзація та чому на авто червоний задній хід

Отже склавши список запчастин та благополучно все скупивши ми приступили до роботи. Поки маляр забрав крила і середню частину бамперу в роботу я взявся робити все інше. Замінив телевізор і спистив фреон, як кажуть "гроші на вітер"(у кондиціонерщика не було вільного балону), зібрав нижню частину бамперу. Але це було швидше за роботу маляра і я вирішив не гаяти часу, а одразу європеїзувати авто. Виміряв та купив дротів трохи з запасом, зняв задній бампер та замінив катафоти на туманку та задній хід. Комплект ліхтарів заднього бампера у мене залишився від попереднього Ренегата на переробку якого руки в мене так і не дійшли. Отож я розібрав салон і проклав проводку від ВСМ до ліхтарів, масу завів до блоку запобіжників у багажному відсіку. Багато інфи за це є і тут у власників Ренегатів, тому не зациклююсь на цьому. Колхозити десь "ліву" кнопку на туманку не хотів, а підходящого блоку керування світлом на той час не знайшов. Залишив тимчасово як є і як всі знають що нема нічого більш постійного ніж тимчасове. Хоча насправді салон був розібраний під хімчистку а не для прокладання кількох проводів, але було ну дуже зручно) Час ще є, замінив мастило і фільтри. Дочекавшись з малярки свої запчастини приступили до збірки. Виставили вже фінальні зазори по передку, все прикрутили, красота. Так як один з бокових маркерів в крилі був розбитий, я замовив у китайців білі димчасті(на мою думку білому авто вони більше пасуюють ніж помаранчеві) з проводкою для підключення вказівників повороту. Після того як авто було повністю зібрано я провів процедуру зміни конфігурації авто(мова, повороти) та вирівнювання proxy за допомогою AlfaOBD, кольорових перехідників та перехідника Chrysler 12+8(в авто вже є SGW модуль). Далі був вже другий запуск і перший пробний виїзд. Звернув увагу що АКПП якась трохи нервова, тобто вона наче і нормально перемикач але наче з малесенькими поштовхами. При чому на "холодну" поштовхів нема. Зробив адаптацію зчеплення і все як рукою зняло. З'явився чек по вентилятору, не пам'ятаю як саме читався. Винуватець резистор через який не працювала перша швидкість вентилятора, замінив і далі все чітко. По ходовці під заміну потрапили тільки стійки заднього стабілізатора, чому я був навіть трошки здивований(розраховував більше міняти). В принципі і все, далі сертифікація і мрев та поїздка на PDR видалити вм'ятину на задній лівій двері та чверті. А потім авто пів року майже не експлуатувалось поки не стало другим в сім'ї замість третього.