Проїхав понад 30тис. км!

Вітання усім хто читає! Якось в планах було проїздити півроку! Але дракон не ламається (відносно) їздить! Взагалі-то запис про те ,що я вже після купівлі проїхав понад 30 000 км! 

Додаю кілька фото яких знайшов у телефоні після останнього запису що робив і міняв!

Останні лютневі морози добили акумулятор!

Ще превентивно замінив фільтр паливний!

Фільтр паливнийЩе була заміна контактної групи і отакого механізму приводу запалення!Купляв на Аліекспес.Якість нижче середнього! Треба на пильником підпрацювати елементи щоб добре прокручувалось і змастити!

Минулого року в жовтні не пройшов техогляду. То був замінено кілька елементів сходової на сервісі! 

Сайлентблоки ,кульові опори , кермові наконечники та тяги!

Ззаду замінено з'єднувач механізму Ватта.

Ще літом минулого року було замінено помпу і деякі прокладки, патрубок інтеркулера.

З новою помпою були проблеми на одному з фото якщо видно вісь крива. І це в скількох різних виробників.

Таке враження що на одному обладнанні на одному заводі роблено!

Стара помпа якби не зігнив пропеллер щеб ходила.На ній оригінальні Мерседесовські номери!

УВАГА!!!для тих їздить на воді.

Ще була заміна роликів, прокладок впускного колектора,рідини гідропідсилювача і промивки бачка ГПК.

Полоскання радіатора  охолодження основного!

По цінах ще доповню допис ,щось пам'ятаю щось ні. 

Тепер пробую згадити ціни.

Прокладка колектора 81

Ролік х.з, кожен наприклад по 2×50.=100

Помпа ~240

Рідина АТФ 1л ~80

Контактна група 65

Привід запалення 42

Візити до електрика 200

Ремонт ходової 1000

АКМ 600

Фільтр паливний45

Загалом  2453зл