Моя схема підключення задніх протитуманок.

Всім привіт!

Нарешті знайшлося трохи часу, щоб написати технічну частину ось цього посту.

По факту в Cherokee можливо реалізувати підключення задньої протитуманки двома методами:

• активація через AlfaOBD функції задньої туманки. При цьому з'являється індикація на панелі приладів, але ЗНИКАЄ режим звичайних габаритів (при виборі режиму габаритів на перемикачі світла).
• моя схема )))

В моїй схемі є мінус - треба лізти в приборку для того, щоб "примусити" працювати індикатор задньої протитуманки. Але при цьому всі режими світла (викл-габарит-ближній-авто) працюють згідно оригінальної схеми роботи. Для мене цей мінус не є суттєвим, тому в мене реалізовано саме таким чином.

Метод з заміною або доопрацюванням BODY вважаю невиправдано дорогим/ризикованим для такої функції.

Моя схема основана на цій схемі підключення , яку я реалізував на своєму Renegade. Звісно, з відмінностями (через різну схемотехніку перемикачів та панелей приладів)

Це інструкція з подробицями. Якщо потрібно без води - знизу є короткий витяг )) 

Перемикач.

Перша проблема з якою я стикнувся в пошуках нового перемикача - відсутність потрібної мені конфігурації. 

В продажі досить багато перемикачів на одну кнопку туманки (що нам одразу не підходить). Також є перемикачі на дві кнопки, але без режиму авто та з крутилкою коректору фар. Або з нетаким порядком режимів світла (габарит-викл-ближній-авто замість викл-габарит-ближній-авто) та з потрібними крутилками. Орієнтовний номер для замовлення 68286585AC.

На останньому варіанті, як найближчому до потрібного мені, я і зупинився.

Мені потрібно було або переробити порядок роботи режимів в перемикачі або поміняти верхню кришку зі свого.

Для розуміння того, як працює вибір режимів світла (та і усіх інших крутилок в цьому перемикачі). Реалізовано тут все через певний набір резисторів. При першому режимі маємо R1, при другому R1+R2, при третьому R1+R2+R3, при четвертому R1+R2+R3+R4... В виборі режимів світла маємо набір з 4 резисторів на 220 Ом, 330 Ом, 560 Ом та 1,2 кОм. 

Тобто це відповідає опорам 220 Ом, 550 Ом, 1,11 кОм, 2,31 кОм. Ці показники ідентичні на обох перемикачах. В моєму "американці" та новому "європейці". 

Змінити цей порядок через AlfaOBD не зміг (або не знайшов). Тому вирішив просто замінити верхню кришку з "європейського" перемикача на "американський". Після цього ми отримаємо повноцінний "європейський" перемикач на дві туманки з правильним порядком режимів світла.

Ну і треба розділити управління передньою і задньою протитуманками.

Для цього випаюємо резистор і виводимо кнопку на вільний контакт.

Панель приладів.

В моєму методі потрібно управляти індикатором самостійно. Без допомоги автомобіля. Тому необхідно зняти панель приладів, щоб дістатися до потрібного місця.

Для зняття панелі необхідно:

зняти заглушку та відкрутити гвинт

Викрутити гвинт з лівої сторони, який прикрити нижньою накладкою. 

Зняти накладку. 

Від'єднати чохол на рейку від панелі (дві кліпси) та відкрутити 4 гвинти, якими кріпиться сама приборка.

Після цього панель у нас в руках. Йдемо розбиратися з схемотехнікою приборки. 

Розкручуємо саму приборку. Доведеться зняти стрілки - інакше дістатися до нашого світлодіода не вийде.

Тест світлодіода. Управляється по мінусу. Можна підключатися вже сюди, але вирішив пройтися по лінії керування далі.

З'ясовуємо, що саме управляє цим світлодіодами.

Ним виявився виділений транзистор. Маркування 18W. Це NPN-транзистор з вбудованими резисторами. PDTC143ZT.

Тут вже управління по плюсу. Далі спробував знайти, який саме вихід контролера/процесора ним управляє.

Шукав для того, щоб зрозуміти, чи можна буде підключитися з зовнішньої сторони плати (без необхідності повної розборки панелі приладів та зняття стрілок та дисплею).

З'ясував, що управляє ним ось цей контакт. Під'єднатися до нього технічно можливо, але місце дуже не зручне. 

В будь-якому випадку, попередньо треба від'єднати лінію керування від контроллера.

Тому вирішив під'єднуватися одразу до транзистора, розрізавши доріжку від бази до контролера.

Припаявся, вивів провід на іншу сторону через існуючий отвір та зафіксував його.

Далі все збираємо в зворотньому порядку.

Стрілки надягаємо частково, верхню кришку не вдягаємо. Ідемо в машину і вмикаємо приборку для тесту стрілок. Якщо не вгадали з положенням - провертаємо проти часової стрілки і зупиняємось в потрібному місці. Фіксуємо. Можемо протестувати тут і сам індикатор задньої протитуманки - на провід, який вивели, треба подати плюс.

Підключення.

Далі залишилося все це зібрати докупи ))

Для цього використав вже всім відоме реле 23.3777. Можна використати його аналоги 21.3777MS або 53.3787-02. Схема підключення та розпіновка у них ідентична.

Ось сама схема підключення. 

(1) Живлення для самих туманок взяв з BCM через розгалуджувач запобіжника.

(2) або (6) Живлення реле. Я взяв від ближнього. Також можна використати лінію від передньої протитуманки (буде вмикатися тільки з увімкненими передніми ПТЛ) або від габариту (технічно такий режим тут задіяний для передніх ПТЛ).

(3) Маса.

(4) Вихід з реле на задні ПТЛ та індикатор на панелі приладів.

(5) Контакт з кнопки.

В підсумку маємо повноцінно працюючі задні ПТЛ та індикацією на панелі приладів та з перемикачем з усіма режимами роботи.

Як і обіцяв, коротка версія:

В якості управління використане реле задніх ПТЛ 23.3777, 21.3777MS або 53.3787-02.

В європейському перемикачі потрібно випаяти резистор і вивести контакт кнопки на вільний пін. Також замінити верхню панель перемикача на свою.

В панелі приладів потрібно відрізати лінію керування від контролера до світлодіода та припаяти провід до неї (зі сторони світлодіода).

Зробити це можна з тильної сторони (дуже мало місця):

Або з лицьової (місця багато, але треба розбирати панель приладів повністю)

Як і обіцяв - додав фото виведеного проводу. 

Далі все збираємо і підключаємо по цій схемі:

З приводу надійності - в мене в машині це зроблено ще в 2021 році. Все працює і не викликає проблем. )) 

P.S. Описаний метод підійде тільки для такої приборки, як у мене. Яким чином реалізовано управління світлодіодом на маленькій рестайловій та дорестайлових приборках мені, наразі, невідомо. Якщо з'явиться інформація по схемотехніці інших приборок - додам сюди.

P.P.S. Замість російський реле задніх ПТЛ можна використати реле GM96242630 (або його аналоги) для Lanos. Розпіновка/колодка там інша, але принцип роботи ідентичний.