Замена теплообменника (радиатора печки)

Сказать что этот узел в гольфах страдает надежностью — ничего не сказать. Ситуация знакомая, появляется запах антифриза в салоне и запотевания стекла. На моей памяти это уже 3 по счету радиатор отопителя.
Сколько именно отработал верой и правдой этот радиатор вспомнить трудно но зимой в салоне была жара, буквально немного не выдержал до весны))
Ну что же, с запотевшимы окнами, без тепла в салоне и потерей антифриза далеко не уедешь — заказываем новый теплообменник и меняем. Выбор пал на производителя Nissens, да — не оригинал но и не JP Group …

Расписывать как происходит замена не вижу смысла, добавляю инструкцию по которой действовал сам, только заслонки печки у меня были проклеены еще с тех пор как шумил моторный щит, благодаря чему и немного тяжелее было установить корпус печки на свое законное место.
www.drive2.ru/l/270260/

Можно считать что мне повезло в том, что не пришлось сушить ковер, потому что вытекло совсем незначительное количество антифриза

После замены радиатора — подключаем патрубки, доливаем антифриз, запускаем двигатель, ждем пока немного прогреется, проверяем работу нового теплообменника и осматриваем на наличие подтеков. Убедившись, что все гуд — собираем салонный пластик.
На все про все ушло 2-3 часа

З.Ы.:
По случаю посмотрю теплообменник какого производителя стоял перед заменой но по субъективному мнению предыдущий радиатор начинал "жарить" чуть раньше.