Ремонт генератора

Неприємна історія, але з мінімальними наслідками відбулася вже як 2 роки тому.

Зима, холодно, чекав жінку з роботи у машині, забув вимкнути фари на хвилин п'ять... І коли треба було заводити авто - акумулятор не потянув. "Благо" я заблокував мужика на джипіку, який якраз збирався виїжджати, у багажнику у мене були високовольтні провода для пілкурювання, тож 5 хвилин і вже поїхали. Але ж у голові склалося враження, що щось тут не так: мороз невеликий  акуму всього 2 роки... 

На наступний день заміряв напругу на акумі:

• статика - 11.8 В;
• з генератором - 12.3 В.

Тобто взагалі не норма, і проблема у гені. Зняв генератор для огляду. Досвіду тоді ще зовсім небагато було: пробзвонили обмотки - все норм, наче ніде не пробиває, щітки шоколадки не зношені, ламелі ротора не зношені...

Генератор рідний, стоковий:

Недовго думаючи, дізнався, що на авторинку поруч є дядько, який займається стартерами та генераторами, туди й направився.

Вердикт був втішним - все виліковно. Ціна питання - 200 грн. Суть: у конструкції діодного моста болт виводу плюса з генератора йде крізь обидві пластини, з мінусовою з'єднання було через текстолітову втулку, яка, як всі зрозуміли, роскрошилася та гена робив із зниженою потужністю, або взагалі коротило і могло призвести до пожара. Ось це я якраз і недогледів. Все інше було в ідеальному стані.

Так от, болт було посаджено тільки на плюсову пластину, а знизу мінусову підпиляно. 

З такими доробками генератор почав видавати 14.03 В.

Паралельно також провів ТО акумулятора та його зарядка, бо висадив його в нуль, коли виявляв причини неполадок. Та перевірено з'єднання мас під капотом.

Генератор вже два роки не підводить, а акумулятор раз на рік перевіряю.

Доречі, може є в когось кришка на мій генератор (чорна така на защіпках)??? Бо досі на чесному слові тримається - пара защіпок на морозі розлетілась при розборі.