Капіталка м57

Поки я бавився з амбієнтним підсвічуванням салону, Тигрик мав свої плани. Після капіталки турбін та видалення екології наступним кроком мала бути заміна ГРМ. Але з’явилася ще одна проблема — лютий масложер: 3 літри на 5000 км. Дуже сподівався, що причина — КВКГ або щось не так із турбіною (гарантія на роботу все ж була, тож був шанс).

Зібравши думки та гроші, вирушив на сервіс. Замовив повний комплект ГРМ та всі необхідні деталі для ТО. Ендоскопія показала, що хон у нормі, задирів немає, але є ледь помітні сліди прикипання кілець до циліндрів або корозії — очевидно, авто дуже довго стояло.

Далі — замір компресії:

1-й — 15, 2-5-й — вище 20, 6-й — 16…

Чесно, я дуже засмутився. Продавати машину в такому стані не хотів, хоча бюджет уже вийшов на рівень покупки F15. Але зрештою прийняв рішення робити капіталку. Це нераціонально, невигідно і зовсім не дешево…

На даний момент двигун зняли, розібрали навісне та відправили на капіталку. В процесі розбору лопнули три болти на голові.

Далі буде…