Брызги тосольского.

В прошлое воскресение как всегда поехал к сыну, туда приехал всё нормуль, машина едет, печка после летней чистки греет, из динамиков звучит Слава Благов воспевая УАЗ. НО. Но бывшая по известному только ей алгоритму, решила Ванюшку мне не давать. Я конечно огорчился(здесь перевод на культурный язык), ну и Патрик в итоге оказался крайним потому как после сказанного я вдавил тапок в пол со старта и приостыл немного уже доезжая до дома(хотя водитель я спокойный и учтивый на дороге). Толи так совпало то ли от большого давления при больших оборотах, но тосол нарисовался у меня в салоне на коврике.

Сразу снял нижнюю полочку, дабы запихнуть свою голову под панель, но там темно как в …, ну вы знаете где темно. Снял бардачки оба, хотя достаточно было бы снять только нижний, подсветил фонариком и ох. ох. ох как же здесь всё обгадило горячим тосолом, на воздуховоде аж пена образовалась видать било струёй. А било из тройника отопителя

Завожу машину дабы узнать точное место утечки, так как подозреваемых места два. Не бьёт струёй, ни течет, ни даже не подтравливает. Хорошо, включяю дополнительную печку, дабы как то добавить давление и ничего. Сажусь на водительское место нога на газульке, сам на перевес через рычаг КПП башкою под торпеду, газую вижу аж шланги ходуном ходят а течи нет. Ну вообщем настроения никакого, бросил всё и пошёл готовится к рабочей неделе.
Ну а сегодня так как делать всё равно надо, да и без машины ты как пёс цепной ни куда, пошёл таки в гараж. Там холодно, специально построенного обогреве нет и я для сугрева свои тощик костей затащил в мастерскую почти доделанную кашеварку( кусок трубы по типу буржуйки только без верха туда ведро под кашу становится, одна дверь в низу для закладки дров, а в место дна колосники вварены), вывел дымоход, подставил обрезок бочки чтоб угли не разлетались и затопил. Хорошо, тепло и воняеш как бомж.

И так что мы видим до разборки

Приступаю к отделению нижней части торпеды от верхней, для этого вывернуто много шурупчиков и болтиков. Так как я проделываю это уже не первый раз то знаю что по технологии или алгоритму разборки торпеды, перед снятием той части которая находится ниже руля(на ней ещё МУС установлен), надо открутит рычаг открытия капота, только для того чтобы открутить стоящий за ним винт. Для маленького облегчения демонтажа этой части в прошлый раз при разборке просверлил отверстие в мешающем рычаге.

Полностью половинку торпеды снимать не стал, так как образовавшегося проема мне было достаточно

Ощупав шланги, убедился что последние сидят на тройнике полностью, лишь понемногу поддались кручению все хомуты, хотя летом я их тянул до остановки.

Убедительного, вразумительного ответа я не нашёл, салон собрал. Что ж буду ездить дальше и присматриваться, и прислушиваться. Тем более что мужики с моей бригады нарасказывали кучу вариантов, один занимается на дому ремонтом машин, а другой бывший профессиональный водитель(переведён ко мне в бригаду из за болезни сердца). Так что будем посмотреть.