Снятие переднего бампера.

Всем привет, всем здрасте. Само снятие переднего бампера не заслуживает отдельного поста, тем более если сравнивать с тем как я снимал его на своём прошлом авто — Саманде, где надо всю морду разворотить, так как там бампер начинается где то под машиной и заканчивается под капотом, но возник хоть один, но маленький нюанс.
И так, перед снятием на всякий случай глянул пару инструкций в тырнете, да посты на драйве. В одном случае снимают бампер с кронштейнами, в другом с кронштейнов, оставив те кронштейны на раме.
Так как ямы нет то лёжа на асфальте удобней было откручивать именно весь бампер с кронштейнами вместе от рамы.

Но при снятии оказалось что я почему то не могу его сдёрнуть с рамы. Дабы посмотреть какой чёрт держит конструкцию, снял решётку радиатора, по хорошему это делать не надо абсолютно.

Оказалось что бампер цепляется именно своими кронштейнами за петли

Снять то я всё таки снял, выворачивая бампер в разные стороны, но снялся он хоть и по варварски но менее безобидно чем я его потов возвращал на зад.
СОВЕТ: оставьте кронштейны на раме, если позволяют ключи, и яма, и изгиб рук.
Вскрытие бампера открыло некоторые секреты предыдущей эксплуатации

Плюс верхняя петля пластика тож не прикручена

По итогу правая сторона не была прикручена вообще, а держалась за счет того что предхоз скрутил пластик бампера и пластик накладок колёсных арок. Это соединение я и разорвал зацепившись, о чём писал в одном из постов, почему теперь и полез для восстановления.
После сборки левая сторона легла вот так

А вот правая по прежнему выёживается.

Сама накладка отстаёт по этой трещтне

Ну это было вчера, так как у нас был праздничный выходной, а сегодня после работы снова нырнул под пузо машины поваляться на прогретом асфальте))
А пока всем пока, всем весёлых выходных, а ремонт только от скуки.