Знову помилка у дорозі або датчик температури вихлопних газів

Зібрався я до Франківська, виїхав, все було добре, і не доїжджаючи 250 км до пункту призначення загорілася гирлянда на приборці. Зупинився, двигун працював рівно. Добре що під рукою є ELM та Piren

Так як час був вечірній, робота двигуна була рівною вирішено було потихеньку їхати, хоча і вибору особливого не було. При русі з помилкою в торку температура турбіни показувала лише одну 100 градусів. 

По приїзду до Франківська  запитав у колег чи можливо так використовувати авто при такій помилці, підказали що так як помилка активна в не зкидається, дана обставина може бути перешкодою для регенерації, але по трассі теоретично можна було рухатись, тим паче виїжджав зі свого міста сажі було 7 грамів, по приїзду показник сажі не змінився. Також у нас один з колег трактористів міняв той датчик, при розмові з ним було встановлено, що він проїхав з даною помилкою близько 1500 км, і навіть відбувалася регенерація. Але я все одно я вирішив перестрахуватися, тим паче з помилкою їздити не збирався,  благо що по місцю знайшов датчик температури вихлопних газів, та хлопці допомогли з контактами СТО, вирішено було замінити.

Роботу майстра нажаль не фільмував, було якось незручно. З нюансів, патрубок з турбіни не знімався, знято було лише патрубок що йде з повітряного фільтру на турбіну. Ну і ключ, з трьох головок ключів на 13 був зварений один, і ним благополучно демонтовано старий датчик, попередньо довга трубка датчику була відкушена. 

Перед запуском авто помилку зкинув, запустив двигун, одразу температура на турбіні показала 103-110 градусів, помилка більше не з'являлася.  Незнаю чи вплинуло на витрату їзда з помилкою 250км, по приїзду було заправлено до повного витрата була 6.0 літрів, на зворотньому шляху вже без помилки витрата склала 5.2, за умови що рухався набагато швидше і на круїзі 130-140.