Неприємна ситуація або настав час доопрацювати паливну систему)

Вітаю. Давненько не доходили руки написати щось)

Після встановлення турбіни на електро актуаторі та іншого, при налаштуваннях прошивки усе вперлось у паливо. Було прийнято рішення, замінити свої форсунки з розпилами, ТНВД та рейл але постійно не вистачало часу, щоб це все реалізувати. Аж раптом, сталося те що сталося 

Начебто не сильно втисли але капот зіграв, телевізор повело трохи, кріплення фар лопнули і ще деякі дрібниці...хоча по ремонту стало в 60000+-, при цьому слава богу фари залишилися цілі...які були тільки тільки відреставровані та встановлені бі-леди)

Загалом, замінив: капот оригінал не ржавий + повний перекрас з двох сторін, бампер повністю перефарбований, телевізор , радіатор охолодження АКПП, резинки на фари, кріплення фар, дифузор де  радіатор та вентилятор і ще там різне. Щось через ДТП міняв, щось бо вже час настав)

Поки авто зависло на довгий ремонт, було прийнято рішення одразу й замінити паливну систему. Для цього прикупив:

1.Форсунки 216ті + розпилювачі DSLA145P1091 

2. ТНВД cp3r90 з е60

3. Рейл з датчиком та регулятором тиску від е60

4. Трубки подачі палива з е60

5. Проводка з фішками на форсунки е60

6. Пару метрів паливного шлангу, на 8 здається 

Наче все. По роботі особливо розписувати не бачу сенсу, є багато інформації на просторах інтернету.

Рейл не стає як треба, не всі про це кажуть. ТНВД потрібно пиляти, кронштейн підпиляти, регулятор тиску який на тнвд - фішку також спиляти.

Також, щоб все нормально було в доступі, потрібно буде зняти маслостакан та теплообмінник. Обов'язково їх роз'єднати та подивитися на стан теплообмінника. В мене було ось так, хоча антифриз не тікав:

Навіть якщо все там ок, до проведення робіт, всеодно краще купити прокладки між блоком і маслостаканом, та між маслостаканом і теплообмінником.Потім усе миємо, сушимо, ставимо новенький фільтр(я міняв хоч і заміна масла була тиші 2 назад) і збираємо до кучі.

Форсунки обов'язково на стенд і прогнати по тестплану 219х ,35го дизеля

Трохи фото ТНВД після шліфовки

При встановленні рейла, одразу не хімічте його намертво. Постійно потрібно прикладати впускний колектор, щоб він не впирався ззаду в регулятор тиску( тобто регулятор потрібно зажати в одному положенні, в якому одягнеться фішка та не буде впиратися в колектор) також ззаду рейла буде обратка і там треба файно все прокласти новеньким шлангом, щоб не перетиснути і тд.

Далі навіть якщо брати паливні трубки від е60, всеодно прийдеться трохи погратись з ними. Десь підігнати і тд. Косу не міняв повністю, поміняв тільки фішки. Пропаяв, заізолював і все файно працює.

Після усіх маніпуляцій, збираємо, прокачуємо паливо провертаючи ключа раз 5. Можна заводити, працювати має але бажано одразу прописати датчики і тд в прошивці.

Шиємо і насолоджуємося 300 сил/ 600 моменту +-)