История одной старой ГБЦ.

дождался я свою "новую" — старую гбц. Опишу вкратце что случилось: двигатель УЗАМ 331 1,5, троил, и колбасило его. Меряли компрессию, разброс по компрессии был большой помоему в 3м цилиндре 6 показало. В деревне у отца в гараже нашел, новейшие из старых запасов, гильзы, померяв внутренний диаметр был удивлен — 80 мм( у него был 412 мось, гильзы для него брал) . ну думаю проточят и втулю их под старые поршни.
Вчера на рынке был, поспрашивал у продавцов по поводу гильз и тут началось самое интересное ))))) : один говорит что заготовки хорошие, точи ставь, только под новые поршни, другой говорит даже и не слышал о таком, третий — это не от москвича, один вообще заявил что такие гильзы у него брали на БМВ, типа их подгоняли и ставили)))))
Приехав с рынка я обратился за помощью к товарищу, он в машинах шарит, есть у него хороший токарь, то колено проточить, то блок для ВАЗа. Спросил он у этого токаря, а тот и говорит гильзу проточить можно но только на 0,5 мм, если на 2 мм точить то будет большой эллипс и т.д.
Короче купил я себе полный комплект поршни, кольца, гильзы и т.д. не стал заморачиваться (560 грн на Лоске в 10 ряду с низу). У меня двиг 331 1,5 но поршня стоят полусфера как на 412, в литературе пишут что плоское дно с выборкой под клапан для 21412, я такой и искал комплект. Продавец ( 10 ряд) показал мне такие, поршня там Харьковские гильзы и т.д. подбор, цена вопроса 900 грн, я посчитал дороговато и пошел дальше. У кого не спрашивал поршневую группу 2141 с плоским дном и выборкой все говорили что это какашечка, деньги на ветер, не бери типа хороших таких уже не найти, очень плохие. короче отговорили меня от них)
И вот начал я разбирать ГБЦ для ревизии, туда посмотрел сюда посмотрел, покрутил, увидел надпись 331хххх типа 331 головка как я понимаю и тут пришел мой товарищ, говорит давай снимать коромысла, клапана доставай и бла бла бла, у него 99тая, а с москвичами он не работал еще ни разу, поулыбался на ГБЦ взял молоток, наставку и давай выбивать те валы на которых коромысла))) короче не в ту сторону начал выбивать, и одно коромысло сломали))) потом поняли в чем дело и сделали как правильно) перевернули головку что бы вытащить клапана (понятное дело перед этим их рассухарили ) перевернули голову, А ТАМ, как то сразу и не заметили, ТРЕЩИНА МЕЖДУ КЛАПАНАМИ в 3 ей камере) (((((( расстроился я ((
Но тут же вспомнил … дома в деревне у отца лежит ГБЦ 412, она пережила 2 москвича, вот и привезли мне её, она с виду в ужаснейшем состоянии больше 10 лет лежала в сарае, и еще пару лет на улице в ломе.

Еще один факт, предыдущая ГБЦ 331 должна отличаться от теперишней 412 диаметром впускных клапанов, но у меня они ( впускные и выпускные клапана что на 331 что на 412 одинаковые )