Из Б7 в Б6: Гейт, комфорт, часы, перепиновка ЕЛВ.

Давно уже поставил часы но не подключал, так как для этого необходимо ставить гейт от Б7, а колхозить не хотелось.
Начал потихоньку собирать ЗЧ.
Знакомый, Стас, подогнал максимальны гейт и это круто))
7N0 907 530BL

Далее дело подошло к блоку комфорта.
Не стал заморачиваться с блоком, взял без буквы в конце.

Начитавшись БЖ приступил к замене по следующей последовательности:
1. Замена гейтвея.
2. Замена комфорта.
3. Подключение часов.
4. Перепиновка ЕЛВ.

Приступил!

1. Для установки гейта от Б7 нужно убедиться что во втором Пине разъема нету провода, если есть то извлечь и за изолировать. Если не сделать то испортите гейт.
У меня авто 2007 года, там уже небыло пина под номером 2, по этому просто извлекаем старый гейт и ставим новый, но до этого нужно запомнить какие блоки были включены на старом гейте, у меня так:

Далее, клемму с акума не снимал, снял старый гейт, поставил новый.

Поставил все галочки на новом гейте, указал что мой гена не умеет с Лин шиной работать, так же активировал Rest assistant, но толку, ведь у меня ЧБ приборка. Но это временно ?
Далее завёл автомобиль, убедился что всё работает.

2. Замена комфорта.
Подключаюсь прищепкой к новому комфорту, сливаю дамп и убеждаюсь что слить дамп бе выпаивания еепрома — реальность.
Далее без отключения аккума, отключаю свой блок комфорта и несу на стол.
Разбираю, сливаю дамп, сохраняю.
Беру свой дамп и заливаю в новый комфорт, предварительно заменив номер блока на 3АА.

Ставлю новый блок комфорта, немного стрёмно, включаю зажигание, удаляю Василием ошибки и пробую заводить.
Завелась как всегда. На приборке появилось меню комфорта?
С комфортом всё.

3. Часы!
С часами всё просто, у них 3 провода.
1. Плюс — подсоиденил на плюс к ГУ.
2. Лин шина, нужно протянуть к гейтвею и вставить во второй пин.
3. Минус — подсоиденил на массу ГУ.

После подключения проводов, вставляем разъём в часы и они сами выставляются.
Удаляем старую ошибку что часы не подключены.
С часами всё.
Так же удалось найти Nussbaum декор на торпедо за копейки. Как по мне, то лучше чем шлиф алюминий:

4. Перепиновка ЕЛВ, внимание!
В той же позе что и добирался до гейта, снимаем разъём с ЕЛВ, там, как пишут, нужно вытащить пин 8 и вместо него взять провод который идёт в 10 пин и продублировать его у 8.
Так и сделал.
Включаю зажигание а замок рулевой колонки не заработал. Но насколько я понимаю, блокировка должна работать после перепиновки, хоть и частично.
Не так ли?
Кто знает, плиз отпишите.
Ошибок нету никаких, кроме иммо — не выполнено условие для блокировки елв, и на приборке пишет что не блокирует.
Авто заводится.