Профилактика рулевой рейки.

Давно задумывался об состоянии рулевой рейки, так как передок по ходовой у меня полностью перебраный, но мелкий стук всё таки был.
попадались записи где писали об симптомах: лёгкий стук на неровностях, гравие. Причина — по закисали поршни в рулевой рейке.
Начал разбирать:
снял колёса, пооткручивал тяги, снял подрамник открутил карданчик с рулевой колонки и вытащил рейку.
Пооткручивал прижимные крышки :

Ну и начал извлекать прижимные поршни.

Резинка прикисла из за отсутствия смазки и поршень не извлекался((
В итоге налил на поршень бензина, пару минут по крутил и он у меня в руках.
Процес доставания второго поршня идентичен кроме приспособления.

Далее смазка механизмов, к сожалению не все фото есть, но разбирал все механизмы и мазал везде.
Брал вот такую смазку:

Процесс смазки :

Мазал очень щедро!
После этого поршни заходили очень красиво.

Самое интересное было это затяжка прижимных крышек поршней.
Зажал на половину, покрутил рулевой механизм — легко крутиться, зажал до упора туго стало.
Потом откручивал по ~20градусов и когда стало легко, открутил ещё на 20 градусов и всё, так оно пружиной осталось прижимать.
Паралельно пробовал нету ли люфта в штоке.
Собрал все в обратной последовательности без каких либо проблем, адаптировал датчик g85.
Крепление разъема датчика :

Ощущения очень позитивные, теперь нету никаких лишних звуков и люфтов, руль крутиться отлично.
Работа 100% не прошла зря.
С момента ремонта до написания записи прошло 2 месяца и накатал примерно 1500 км пробега.
Рейка ведёт себя отлично.

Так же при ремонте рейки варил выпускной коллектор, так как на нём была трещина
Цена целого БУ от 500$ хоть и он без каталиков.

К сожалению привключении задней передачи менялся звук выхлопа и после заварки коллектора ничего не поменялось.
Как выяснилось одна из гофр на выпуске была ушатана, но об этом уже в следующей записи)))
А на этом всё, всем ровных дорог!