карбюратор

Машина начала, немного дергаться, плавных ход пропал, решил промыть карбюратор
Состояние что внешне что внутри было мрачным, на чистку ушло 2 балончика 0,5 для чистки карбюраторов, нагара на камерах было пипец слой в 1 мм, снаружы то ладно, грязь просто откавыривал отверткой и ножом, врятле тут в ближайшие наверное года 2-3 в него заглядывали а то может и больше, до этого холостой был немного завышен, но когда включаю печку и фары холостой как бы норм.
Чистка прошла успешно, холостой вырос в 2 раза, машина не тупила, стала порезвее, ни прокладки ни жиклеры не менял, попытался отрегулировать, но холостой ход заклинил и никаких танцев с бубном не помогло, болт слизался полность, осталось его только заменить на новый

Приехал в гараж, опять потанцевал с бубном, снял корпус воздушного фильтра, и увидел картину, с прокладок крбюратора выдавливает бензин, тоесть они мокрые, что верхняя прокладка что нижние, снял карбюратор отторобанил домой и кинул на холодильник в каридоре :)
На следующий день с другом поехали на работу, после работы заскочили в магазин, гдето минут 15-20 девушка немогла понять что у меня за карбюратор, у меня было написано ДААЗ 2107-1107010-20 с электроклапаном

она давала ремкомплекты разные еле выбрал у них на 2105-1107010-10 те другие были типа как на солекс 2108, взял еще разных прокладок квадратных на 2101 и 2105
поехали домой, перекусил и принялся за разборку карбюратора тут дружище тоже приехал на чай, и помог.
Перебрали полностью только я не смог вытащить воздушные жиклеры (трубки) но они были норм, так все прокладки перебрали жиклеры тоже, единственное топливные были меньше тарировку напишу позже так как сейчас непомню.
С большей радостью и улыбкой

пошли в гараж ставить, ( но гдето далеко в глубине души я всеже как то подозревал что если все новое то работать не будет, постоянный печальный опыт, когда везде все засрато и сочиться работает норм а только перебереш на новое и тут на тебе фак )

Не зря я подозревал, машина завелась, начала троить, ни топливный жиклер ни холостой ход не помогли отрегулировать нормальную работу, просидел в гараже 1,5 часа, толку никакого.
На следующий день нужно было срочно ехать, поехал на таком карбюраторе, по трассе за 7 км разогнался до 80, холостой работает норм, только пидальку газа нажимаешь, все, заливает, и машина глохнет, с горем пополам съездил, поставил в гараж, на холостом такое ощущение как двигатель троит, его колбасит, холостым побаловался, немного лучше но всеравно.
Тут решено было заглянуть на цепь т.к. на холостом она торохтела иногда, подумал что нарушены метки или цепь нужно подтянуть, снял клапанную крышку, там все черным черно, на крышке сверху конденсат в виде пузыей воды и белой пены, на постели распредвала маслянные сгустки с металлической стружкой, что это и откуда незнаю… настроение упало,
Покрутил вентилятор, действительно цепь ослабла, разница гдето 1-5 градусов коленвала с распредвалом, попытался натянуть так ничего не получилось с болта натяжителя тупо слизываються грани он ни туда ни сюда, я в полном растройстве закрыл капот и пошел домой уже 3 дня без машины…
Цепь буду менять вместе с о звездами на всякий случай и натяжитель тоже новый, как что делать ума не прилажу, все так неудобно, прийдеться наверно радиатор выкидывать, света в гараже нет, холодно. Так что жду музу чтобы всетаки решиться

Итак что нужно:
1. Цепь ГРМ
2. Комплект шестерень
3. Прокладка под кл.крышку
4. Прокладка под переднюю крышку блока
5. прокладка маслянного поддона
6. Масло заодно
7. Фильтр
9. Сливную пробку и шестигранник
Пока надеюсь все
Попробую по карбюратору вернуть старые топливные жиклеры большего диаметра

Сам процесс не фотографировал, руки в бензине и масле жалко телефон, я думаю и так все понятно ;)