поросёнок часть 2

Итак был куплен поросенок и шток бензонасоса
1. Поросенок — 70 грн
2. Шток — 10 грн

Начал разбираться как его поменять, я думал что крышка откручиваеться отдельно от шкива коленвала, оказалось чтобы её снять нужно открутить шкив коленвала, потом снять крышку, снять цепь, открутить шестерню этого поросенка, снять какоето полукольцо что его крепит, потом соответственно и поменять поросенка.

Впринципе все разобрать и собрать не проблема проблема в ключе которым открутить шкив коленвала, ключь я так понимаю где-то на 34 по книжке А.50121 где такой взять, головок таких у меня нету.

Пока попробывал поменять шток бензонасоса, новый оказался короче на 0,5 мм, как так…Я думал что у меня его съело на пару милиметров оказалось что нет.
Кстати была ранее вырезана из картонки прокладка на бензонасос, вторая осталась толстая, сегодня вырезал еще одну тонкую, на работу двигателя не повлияло, разве что я могу проехать 500 метров на 4 передачи со скоростью 40 км/ч и оборотами не выше 2200, потом глохнет, подкачаю вручную бензонасосом, заведу, медленно очень трогаюсь, и опять все по кругу…

В итоге по состоянию двигателя, видно что по поводу капитального ремонта меня надурили, или надурили старого хозяина, возможно просто поменяли кольца, хотя я с самого первого дня сомниваюсь о капитальном ремонте, так как масла минерального жрет очень сильно примерно на 200-300 км 1 литр минералки.
Делать капиталку двигателя нецелесообразно в финансовом плане, я подсчитал все примерно с работой по расточке блока и выравниванию поведенной головы, кстати масло гонит и из прокладки с первого дня пользования, следовательно голова была давно поведена, а поменяли просто прокладку кстати самую дешевую даже без герметика. Гонит масло и из сальника заднего коленвала, под головкой сзади слева и спереди справа над натяжителем, и еще спереди слева возле трамплера.
Распредвал изношен по самое нихачу, клапана уже не отригулируешь, цепь также растянута очень сильно
Капиталка двигателя именно капиталка а не то что тут делали примерно 4000 грн.
Как бы и нерезон, денег этих не верну если буду продавать, та и проще двигатель б/у в идеале тоже потянет на 3000-4000 тыс. грн, а новый первой комплектности 5000 грн 1,5 карб
У этого двигателя я так думаю пробег уже более чем перекрутил спидометр раз 5

Как правильно поступить и что можно с этим сделать, жду любых "пропозыций"