Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю🫠
Після трьох годин сну, в 5 годин ранку сів на автобус і поїхав до машини.
Біля заводу BMW машина і заглохла повністю.
Мав вже теорію, що залило водою електронний блок управління двигуном - далі ЕБУ (в Astra H і Zafira B з дизельними двигунами блок знаходиться біля водійського колеса, на висоті 20см від дороги).
Часто корпус від піску, солі і води прогниває, і починаються проблеми.
Доречі ЕБУ дефіцитні і ціна починається від 250 євро.
Машина переночувала без додаткових проблем, оглянувши роз’єм ЕБУ, нічого критичного не побачив, бо і зняти його не зміг.
Перевірив всі рідини, все в порядку. Спробував запустити двигун, запустився одразу, працює рівно. Почекав трохи, думав можливо з’являться якісь симптоми. Але надиво, машину ніби підмінили - працює, як годинник.
Блок виглядав недуже, тому скинув проблему на нього.
Доїхавши додому, замінив перегорівшу лампочку габариту, зняв роз’єм ЕБУ. Абсолютно чистий, без слідів води і тд. Сумнівно звичайно, бо такі проблеми від яких двигун аварійно вимикається, не появляються просто так. І тимбільше не зникнуть так просто:)
Наступного дня треба було добиратись вже до свого дому, де можна буде вже більш вникнути в суть проблеми.
Відстань +- 100км. Передчуття були не дуже, але варіантів було небагато.
Проїхавши половину шляху, почалось все знову. Засвічується лампа ESP і глохне. Якщо не вимкнути запалення повністю, не запуститься. Тільки от зараз вже немає дощу і нічого нікуди не заливає водою.
Доїжджав кусками цю відстань, разів 10 ставав на аварійній смузі автобану)). І кожен раз був ніби останній.
З’їхав в якесь село, щоб спробувати, хоч шось змінити (скинути фішки з датчиків для роботи в аварійному режимі і тд). Пробував різні комбінації, нічого особливо не змінювалось. Так і поїхав. І після цього останні 30км доїхав без проблем.
Потім почались пошуки.
Заміна усіх фільтрів.
Візуальний огляд проводки до ЕБУ.
Розкривання, чистка, фарбування і герметизація корпусу ЕБУ.
Всередину воду не попадала.
Термопаста за 15 років втомилась. Біля розʼєму був окис від алюмінієвої кришки. Це єдиний недолік, який знайшов.
Це ще доволі гарний стан))
Вручну як міг почистив, пофарбував. Не завадить ще покрити мастікою. Герметизувати обовязково тільки некислотним герметиком, інакше розʼїсть плату за місяць. Я використовував герметик сірий Viktor Reinz.
Чистка колби баку.
Нічого критичного там не виявив.
Заміна регулятора тиску (відома болячка, зазвичай плавають холості + часто при неправильній установці пошкоджують гумове кільце). На старому регуляторі в мене холості тримало добре, але прокладка була пошкоджена.
Нічого не допомагає. Витратив ще купу часу і вже планував десь шукати і купувати інший блок управління за мільйон грошей. В цілому думаю усі зрозуміли, що вже було мільйон теорій і спроб усунути проблему.
OpComm давно хотів під’єднати, але батарея ноутбука не позволила:).
Потім згадав, що можна глянути код помилки через приборну панель за допомогою затиснення одночасно педалей газу і гальм.
В магазині випадково побачив інвертор для авто 12-220. Одразу купив і пішов дивитись помилки.
P0094-66 Rail Pressure Range/Perfomance - помилка з тиском палива.
Значить дивимось до датчику тиску і проводки. І тут бачу багато лишньої ізоленти, розмотую і там це:
Скоріш за все колись стояла протиугінна система, не підключена кнопка в бардачку тому підтвердження. Систему зняли.
А сигнальний провід на тиск в рампі до блока управління просто скрутили і замотали. На холодну контакту вистачало, після прогріву короткотривало пропадав і викликав аварійне вимкнення двигуна.
Тимчасово підпаяв провід і замовив нову фішку, щоб перепінувати нормально.
Гарна якість і дешевий. Разом з проводами. З мінусів це аліекспрес - китайський сайт.
https://a.aliexpress.com/_EwSG8GN
Від моменту підпайки проїхав 2000км, помилка пішла і надіюсь не повернеться. Фішку вже давно отримав, але замінити руки все ніяк не доходять.
Правильна діагностика приносить результат. Проблема вирішена.