Начало переоборудования

Долго я решался написать что-то в бортжурнал. А машина уже полностью готова. Осталось перекрасить. Хотя, чему удивляться? Я как в том анекдоте: «Чукча не писатель, чукча читатель».
После того, как пригнали машину, было принято решение о ее переоборудовании. Вернее, решение было принято до того, как ее пригнали. А после – начал изучать вопрос о переоборудовании. Основной источник – интернет и, естественно, Драйв2 плюс – еду по городу, вижу т5, подхожу, спрашиваю… В ходе опроса понял одно – Бердичев – ЗЛО. Значит, в Бердичев не поеду. Тем более у нас в Хмельницком есть несколько фирм, занимающихся переоборудованием. Дольше естественно, но все рядом, смогу контролировать и т.д. Как же я ошибался! В марте записался на переоборудование на 1 апреля, забрать готовую 3 апреля. Уже тогда мне не понравилась дата начала работ. Хотя, по большому счету, что плохого можно сделать, врезав недостающие для пассажира стекла, и поменяв документы. (Потом я хотел заняться шумоизоляцией и через неделю отогнать к ним уже готовый к перешиву бус). Ничего плохого и не сделали. Как не сделали и ничего хорошего. Вообще ничего не сделали за три дня. В итоге, когда я уже приехал к подрядчику, лихой мастер резко вырезал дырку в стене буса, где должно быть одно из стекол. Вроде как и отступать уже некуда. Поэтому оставил машину еще на сутки и на четвертый (!) день переоборудования я забрал машину со стеклами как в пассажире за исключением левой сдвижки. Там оставили дырку, стекло положили в салон и отправили на тонировку. Я так понял для того, чтобы можно было затонировать всю площадь стекла, в противном случае будет видно сквозь стекло метал двери.
Позвонил давнему знакомому, который уже не первый раз и не первую машину тонирует мне лично, договорился и «закатали» всю машину. Включая лобовое стекло. Проценты не скажу – не в курсе. Изнутри видно отлично, снаружи – плохо. Я рад.
После тонировки отдал машину на вклейку стекла и через сутки забрал. Итого, врезка стекол заняла 5 (пять) дней и еще семь дней шли документы с Киева на переоборудование. В дальнейшем покажу, как переоборудовал. Сейчас просто инфо – передний ряд водитель +1, второй ряд 1+1, третий ряд 1+1+1.
Дополнительно на этой фирме заказывал сидухи (второй ряд от Шарана, третий – два от мерса ешки и одно самодельное, чтобы складывалось столиком). Сидушек у них не было, купил сам, тумбы под сидушки получились 50 долларов 3 ряд и по 25 долларов под каждое сидение второго ряда.

Крепление к полу эти «Кулибины» придумали следующее: три куска ОСБ. К ним снизу крепится гайка, приваренная на лист металла 10*10 см. И потом эти листы крепятся в пол саморезами. Вы представляете? Три куска ОСБ, закрепленные саморезами, будут отвечать за безопасность моей семьи! В общем, вовремя я пришел, ОСБ крепить не дал, радостно выслушал их мнение о себе, рассказал, что я о них думаю и ушел. Стоимость трех кусков ОСБ 100долларов.  Почему я не занимаюсь переоборудованием . Озолотиться можно за полгода – год.
Потом закупил много материала для виброизоляции и начал понемногу клеить. На даный момент оклеено 100% салона (и стены, и пол, и потолок). Долго думал, какой пол сделать. Решил положить лист влагостойкой фанеры 12 мм. Из картона сделал лекало, перенес на фанеру, вырезал-занес в машину-не пошло-вынес-вырезал-занес и так много раз. Фанеру слегка поцарапал и приклеил покрытие. На этом этапе салон не оклеен. Голый метал и фанера.