Із таза назад в шкоду

Всім доброго!

Поки з'явилась нагода, вирішив трішки прикласти до авто свої корявки.

Давно мене муляли декілька моментів:

• Замок задньої лівої пасажирської дверки
• Личинки передніх дверцят
• Проводка передньої пасажирської дверки
• Подушки насоса вторинного повітря
• Головний вентилятор
• Відбійники задніх аммортів

Почну з першого.

Минулим літом, при знятті авто з сигнали, почув дуже незвичний та неприємний звук відкриття замків, а саме задньої лівої, звернувши увагу на бігунок, побачив, що дверка не відчинилась. Прикольно, подумав я. Так було ще пару разів, то не відчинеться, то не зачинеться, потім все норм, але завжди як дурак дьоргав за дверку після постановки на сигналку, і останнім часом, коли температура значно понизилась, вона почала відчинятись на половину бігунка. Короче було прийняте рішення покурить цю тему. Знайшов я ось такий моторчик, виходячи з розмірів штока оригінального, заодно замовив і щітку:

може переберу старий. Розібравши замок побачив, що шестерня набагато ширша за аналог, але інсталювавши відлягло, все підійшло притик в притик. Все зібрав в зворотному порядку та потішився🙂.

Приступив до другого пункту.

При закритті на ключ личинки переставали вертатись в своє положення, чи дуже тяжко але вертались.

То зняв спочатку з пасажирської, бо там гірше було діло, подивився і зрозумів, що без розпилів я її не відкрию, типу в корпусі з двох половинок закритих штіфтами. Ок, подумав я, мала залізна щітка, WDшка та силіконова змаска зробили своє. Ключ і так входив та виходив гарненько, а значить всі язички в нормі, тож почистив продув, промив WD та змастив все силіконкой. Стало набагато краще ніж я очікував, все зібрав обратно та зробив туж маніпуляцію з водійською дверкою. Тут теж +.

По третьому пункту - дверка перестала в нормальному режимі показувати на приборці відкриту та закриту індикацію, два варіанти, чи проводка у гофрі, чи кінцевик. Але, я залишив цей пункт на теплу пору року, оскільки у VAGів і так проводка дубова, а зараз ще й морози, хай ще потерпить.

По четвертому.

Подушки були просто в ауті, та давали вібрацію при прогріві авто, поки працював цей насос. Вони там міняються взагалі легко, зняв 2 патрубки та фішку з насоса. Відкрутивши 3 гайки та перекрутивши його трішки, висунув, поміняв на нові:

та поставив у зворотньому порядку.

Далі до вентилятора.

Теж при спрацюванні давав сильну вібрацію, плюс був шум від підшипника у вигляді скрежету. А коли зачиняли дверцята, щось як банки бряцало під капотом. Теж нічого особливого, як інші пишуть, що нижня гайка то глина. Я б так не сказав, просто терпець і увага. Зняв старий, покрутив, порівняв зі старим і виявив, що на старому по-перше - немає балансиру, по-друге - є люфт, який і давав звук банок при закриванні дверцят, та шумить підшипник. Замінив, прогрів до робочої температури авто, та дочекався щоб спрацював Карлсон, після вторинного спрацювання заглушив та знов потішився🙂. Ніякої вібрації, та шумів, тепер взагалі не зрозуміло коли він спрацьовує, аж дико😅. З вибором не мудрив, поставив Nissens 85683, багато хто ставить, та відгуки норм.

По останньому пункту теж чекаю теплу пору року та подовжену розрізну головку:

аби можна було зафіксувати ключиком шток, та закрутить динамометричним кличем нові гайки.

Заодно замовив пару видів півнів для проводки ось такі:

та ось такі:

для різних типів проводів та запобіжників, бо ще в планах переробить проводку задніх плафонів для читання в блок запобіжників, щоб було по фен-шую🙂.

І на загал на OLX виципив ручку КПП WTS за 200 грн.

Я гадаю дуже приємна ціна.

За одно і хомути вже до кошика закинув, заміна теж дуже проста, відкинути кожух, здьорнути старий хомут, зняти ручку, знявши пластиковий хомут від'єднати ручку від шкурки, з новою проробить це все в зворотній послідовності і вуаля🙂.

Далі буде...

Всім добра!