Ремонт заслінки пічки: теорія та практика

Одного дня із пічки почало дути гаряче повітря, коли регулятор стояв на холодному показнику. Іншого дня - все було кардинально навпаки. 
Погугливши простори нету, я зрозумів, що у більшій більшості випадків це буде заслінка річки. Точніше поломка валу заслінки пічки, яким керує сервопривід - цей вал просто ламається - це у Зефірах/Астрах тих років така болячка!

Дальше мене чекає повний розбір передньої торпеди, викачка фреону, зняття патрубків та злиття антифризу - короче ремонт складний, довгий та вартісний. 

Теоретично підготовивши свого майстра процесом ремонту, я залишив авто і почав чекати…

За результатами скажу одне: в неті є відео наче вітчизняного блогера, де він без зняття торпеди, шляхом розрізу корпусу пічки у місці кріплення заслінки до основи пічки та подальшим вбиванням металевої трубки у саму заслінку проводить такий ремонт, то у нашому випадку і зі слів мого майстра - цей вид ремонту є нереальним, оскільки від валу заслінки відламуються самі «лопаті» заслінки. Тобто їх навпаки потрібно кріпити до основи, якою буде керувати сервопривід, а не відрізати їх новою основою у вигляді металевої трубки, яку вбивають через вирізаний отвір в корпусі пічки в районі педалі газу. 
Сполдіваюсь, описав хоча якось!)))