Renault Megane II (Меган)

Ппц і крапочка

Я їжджу на Renault Megane II
Хмельницький, Україна

І так. Описати все - це треба написати книгу. Якщо дуже коротко - то шукаю як пофіксити DF034(DTC921226) - встановлений бош, хоча по він пробивається Валео. DF007 (DTC921142), DEF1. DF228 (DTC0504BF) i DF228 (DTC0504E3). DF623 (DTCC3156E). DF624 (DTCC1116E). Отаке шукаю. Станом на зараз не працює АБС/ЕСП, і періодично видає LOW BATTERY. Якось так. Вцілому наче все зрозуміло, а наче і ні. Боремося.

Опубліковано: 17 лютого 21:54
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Renault Megane II, Lifan 520
Был тут пост, про кучу ошибок,и не работало абс,и есп,оказался был перетерт провод переднего датчика абс.
18 лютого 07:40
Я їжджу на Renault Megane II, ВАЗ / LADA 2101
Я б в вашій ситуації почав з перевірки проводки в гофрі, яка іде від блока запобіжників попри фару та акумулятор до двигуна, тому що ось ці всі помилки - вони від датчиків, проводка яких іде в цій одній гофрі, а зустрічаються вони всі десь між двигуном і акумулятором приблизно, і найімовірніше, що коли знімали-встановлювали акумулятор, то передавлювали ту всю проводку, а особливо якщо акумулятор просто стоїть і не закручений скобою, в процесі руху авто він може натирати гофру з проводкою, як це було у мене. Ну і проводка якщо не закріплена, то теж буде натиратись. Також я б перевірив розйоми на блоках на рахунок окислів та пролив би їх очисником контактів. Ще я почистив би всі клеми на акумуляторі (прямо кожен дротик відкручував з плюса і мінуса, зачищав їх, змащував та прикручував назад), ну і всередині клеми, місце яким вони на акум натягуються, теж би почистив. Далі я б відкрив блок запобіжників той, що біля акумулятора, та пролив його очисником контактів, як і роз'єми, які в нього втикаються. Ще би я перевірив всі маси на рахунок їх прикрученості та якості контакту між кузовом та клемами. А кажу я так, бо помилок щось надто багато, як для несправності кожного з тих елементів, хоча така імовірність також є. З свого досвіду, 90% проблем з меганом = проблема в проводці, а не в виконавчому елементі)
Ще скачайте програму Pyren, нею досить класно читати помилки і вона пише зразу що це саме таке - чи коротке замикання на , чи коротке замикання на масу, чи невірний сигнал.
І маленьке доповнення - якщо будете перевіряти мультиметром дроти від розйома до розйома, то це такий собі тест, їх краще контролькою з лампочкою накалу перевіряти, ну або галогенкою (тільки нею бажано не довго тримати на проводі, а секунди 3-4, бо деякі дроти тонкі і почнуть грітись), тому що при перевірці дротів мультиметром - навіть якщо він згнив зсередини, або тримається на 1 волосинці, то все одно буде дзвонитись.
17 лютого 23:08