Встановлення Advanced Keyless entry, частина 2

Привіт всім!

Дуже чесались в мене руки встановлювати кейлес, тому навіть морози не змогли мене зупинити. А ще й на роботі трохи заївтомився, тому взяв два додаткові вихідні. Чотири вільні дні - чудова можливість для встановлення - подумав я і відправився в гараж. 

Хотів би я почати встановлення з установки ручок, мабуть, але при розборі помітив тріщини на резинках, через які може попадати волога до мікрика. Мікрик замінити не проблема, а от з резинкою нажаль нічого не поробиш. Тому вирішив одразу все робити добре і замінити кнопки. В нас вони коштують дорого, щось біля 50$ за штуку, а от на чудовому сайті Amayama.com іх можна придбати за 7$ + доставка. Так, треба почекати, але воно того вартує. Тому зкооперувався з товаришем замовленнями і чекаю на доставку. Через це встановлювати ручки поки не став. Почав з іншого...

Отже, з рідної проводки я виплів всі потрібні мені дроти. Також деякі дроти прийшлось наростити, бо проводка з праворульної машини, але це не проблема - бо є купа вільних дротів. Всі дроти підбирав по кольорам, щоб все було по фен-шую. Також вирішив зберегти роз'єм С-14, через який йде значна частина комутації. Отже вийшла в мене така проводка (отой синій роз'єм і є С-14)

Далі прокинув цю косу уздовж рідної коси та встановив сам блок Keyless. Також додав точку маси, щоб було зручно під'єднувати маси, їх там достатньо.

Підключав все по ходу руху від блоку Keyless. Перший на шляху приймач ключа в бардачку. Рідний приймач треба замінити на приймач від Keyless версії. Рідний має 3 дроти, новий теж 3, але підклчення трохи відрізняється. Два крайні дроти від нового приймача під'єднуємо паралельно до роз'ему старого приймача, а середній дріт іде в блок Keyless. Середній дріт старого приймача йде в BCM, до нього треба під'єнати салатово-чорний дріт що йде від блоку Keyless (щоб не тягнути новий дріт до BCM). З приймачем розібрались.

Далі 4 дроти разом з проводкою на передню і середню антени ідуть в центральний тонель. Там я під'єднав 4 дроти до роз'єму селектору АКПП: mirror, selector lever component, brake swich, auto light/wiper. Далі проводка йде за магнітолою і виходить на сторону водія

Зняв козирьок приборки, кермо, рульову колонку і все що заважало

Кнопка. Майже всі дроти йдуть в блок Keyless, 2 дроти (синє-червоний та чорно-синій) я під'єднав до проводки старої антени імобілайзера. Також встановив додаткову точку маси, щоб маси під'єднувати поруч. 

Блок реле має 2 роз'єми. Перший з тонкими дротами - 3 тонкі дроти йдуть в блок Keyless, ще один товстий на замок запалення. Силовий роз'ем з товстими дротами - всі дроти я вчіпив у палалель до замка запалення, окрім червоного дроту - він йде в блок запобіжників. (В версії без кейлес чорно-червоний дріт живить 3 запобіжники - wiper та ще 2 якихось... в версії з keyless  wiper живиться від окремого дроту - червоного. В мене був донорський блок запобіжників, тому свій блок я перепінував, додавши туди червоний дріт). Раніше на авто стояла сигналка з автозапуском, це навіть полегшило роботу, бо дроти замка запалення вже були зачищені.  Мені залишилось лише підмотатись і пропаяти скрутки. 

Новий замок запалення має 3 фішки. Двоконтактна фішка (key reminder) підключається паралельно старій. Дроти від двох інших фішок йдуть в блок Keyless. Замок я ставив всборі з рульовою колонкою.

Під капот мають йти 4 дроти: живлення від запобіжника Stearing lock, живлення EGI, біпер та реле стартера. Підкапотна проводка в мене всі ці дроти мала, мені залишилось допінувати роз'єм С-06, який знаходиться за блоком BCM. Долізти туди було дуже важко. Тільки відкрутивши PCM в мене вийшло це зробити. Заодно підключив два дроти до PCM - це starter interlock та зелено-помаранчевий дріт.

Залишилось кілька дротів, які під'єднав до блоку BCM - 2 дроти can лінії (під`єднався там же, де підключав RVM), кнопка багажника, центральний замок, живлення wiper i combined sensor (цей дріт допінував в роз'єм, бо його не було).

На цьому наче все. Накидую масу - на кнопці запуску мигає лампа, але на кнопку реакції ноль. Пробую під'єднатися компом (Mazda IDS та Forscan) - нема зв'язку з PCM. Підкидую старий замок запалення - на приборці гірлянда, PCM не відповідає. В мене вже почалась паніка.... ще й хтось з сусідів по гаражу запалив пічку і почало попахувати горілим. Але як виявилось я недозащелкнув роз'єм С-06. Під'єднав його і машина запустилась. За полегшенням я пішов додому, бо вже був вечір. Так скінчився другий день встановлення. Наступного дня під'єднався за допомогою Mazda IDS до авто, купив для цього такого помічника:

В програмі можна увімкнути запалення для того, щоб прописати ключі і всі блоки. Переживав, що не вийде прописати ключі, бо генератор Outcode по Incode підтримує авто до 2010 року, а в мене 2011, але все вийшло. Прописались смарт-ключі та лічинки. Не вийшло лише запрограмувати замок запалення, видавало помилку (хоча мені його програмувати наче і не протрібно було, бо всі деталі з одного авто). Запалення з кнопки не вмикалось, була куча попилок. Кілька годин з цим розбирався і виявилось, що не звониться один дріт від замка запалення. Кинув соплю - ще додалось помилок. На цьому прийшлось завершити роботу, бо треба було йти на ДН до товариша. Четвертого дня знайшов свою помилку - неправильно запінував 2 дроти в роз'ємі С-14 (змістив на 1 положення). Перепінував і машина одразу завелась.

Далі трохи роботи з конфігами приборки, блоку RKE та ABS і все пацює як треба, помилки всі зникли:

Далі збірка у зворотньому порядку

Схеми не приводив бо їх овербагато, більше 160 сторінок. Хто захоче можна подивитись по посиланню.

Ось таке веселе встановлення. Далі - встановлення ручок, але то вже як потеплішає)