Ремонт штатного сабвуфера Jeep Renegade

Всем привет! Сегодня у нас рубрика "При помощи говна и палок".

Сразу скажу что динамик не мой, у меня в комлпектации сабвуфера нет. Им наградили владельцев аудиосистемы "Beats". Качество изготовления этого сабвуфера нельзя назвать совсем ужасным, свои лет 7-8 он отхаживает. Одноклубники обращаются по ремонту, а статью выкладываю как образовательный контент. 

Готовьтесь, статья достаточно объёмная.

Плюс к этому если подвигать руками центрующую шайбу то видно что она оторвалась от катушки.

Всю подвижку необходимо демонтировать. Лучше всего в этом помогает строительный фен. Клей становится +\- мягкий и его можно отодрать от корпуса чем-то острым, на подобие ножа. При этом желательно не повредить краску на корпусе, чтоб последний не начал ржаветь со временем.

Как правило все у кого порвался штатный саб, продолжают его слушать! Катушку уже ничто не держит и она начинает бить об керн, об фланец, и в конечном итоге просто разваливается.

Очень важно вычистить весь хлам который скопился в магнитном зазоре. Там могут быть остатки обмотки, пыль, нагар, алюминий от каркаса катушки. Короче всё тщательно вычистить свернутым в конус скотчем (или чем-то другим очень липким). Вымыть кисточкой в воде весь корпус. Салфетками и каким-то растворителем отмыть керн от нагара и пыли.

Дальше переходим к сборке.

Параметрами этой головки особо не поиграешься, так как магнитная система очень слабая + достаточно слабый штатный усилок. Буду стараться максимально повторить все заводские комплектующие...

Под заказ мне намотали катушку.

Следующая проблема это отсутствие где либо центрующей шайбы по размерам штатной. Пришлось взять шайбу 99х25 с подъёмом 5мм. Жесткая, но не плотная. Можно было поставить намного жестче, но я побоялся что сильно подскочит добротность, да и штатный усилок не вывезет.

Да, всё верно, внутренний диаметр шайбы отличается от диаметра катушки, по этому я ножничками вырезал нужный мне диаметр.

Теперь нужно выбрать диффузор. В этот корпус стают диффузоры с подвесом, диаметр которых в диапазоне 152-154мм. При этом подвес должен быть мягкий и высокий. Z-max данного динамика не такой уж и маленький, 9мм! 

Дальше выбор между кевлар или бумага? Кевлар звучит солидно, круто, но из практики для этого саба он не подходит. Значит бумага.

Бумажных диффузоров с нужным мне диаметром было всего 2 вида, по моей просьбе продавец выслал тот что плотнее (в сабвуфере нас интересует только поршневой режим). 

Высота подвеса маленькая, но её должно хватить.

Дальше я дырявлю диффузор и протягивая 4 проводка из серебра толщиной 1,3мм

Наружная поверхность диффузора чем-то покрыта, это хорошо. А внутреннюю для большей жесткости я пропитал бакелитовым лаком.

Проводки фиксирую герметом Т7000.

Начинаю сборку....

Катушку центрую при помощи бумаги.

Центрующую шайбу к корпусу и к катушке приклеиваю на быстросохнущую эпоксидную смолу.

Подвес к корпусу и диффузор к катушке клею на специальный клей для ППУ подвесов.

Подождал когда высохнет, вытянул бумагу которой центровал катушку и припаял проводки.

Сначала на гермет Т7000 приклеил пылезащитный колпак из карбона, но при тестовом прослушивании понял что он звенит! Между катушкой и керном ходит воздух и шуршит об карбоновый колпак! Пришлось его демонтировать и наклеить бумажный колпак диаметром 65мм, пропитанный бакелитовым лаком. Бумага никогда не подводит. Она легкая, приятно звучит и не издаёт посторонних призвуков.

По итогу имеем результат на 5+. Динамик работает без каких либо призвуков, прикольно смотрится  и имеет полностью новую начинку, а значит его хватит еще на лет 7-10. 

Я максимально доволен проделанной работой, а одноклубник может снова наслаждаться приятной музыкой без посторонних звуков.

Надеюсь что когда-то мне не будет лень и я всё таки соберу из подобного динамика что-то максимально мощное, с неодимовой магнитной системой, но это будет уже другая история... 

Ставьте лайки, подписывайтесь, впереди будет еще ооочень много различного контента! Всем добра!

Схожі записи