Курси кройки та шиття або все про встановлення ЦД

Якщо ви спитаєте будь якого фокусовода світу, яку з доробок було робити найстрашніше, то певно більшість з них не замислюючись скаже, що це - встановлення центрального динаміка в панель. Мало хто може лишитися байдужим, коли доводиться різати цілісіньку (до тебе 😂) поверхню "торпедо". Втім, про все по порядку.

Як театр починається з гардеробу, так підготовка до встановлення центрального динаміка - з шаблону. Для того, щоб виготовити трафарет, нам знадобиться аркуш А3 плотного паперу або картону (за бажанням). Ставимо на нього решітку ЦД, та відмічаємо місця, де розташовані зовнішні кріплення. Робимо прорізи, одягаємо. Тепер наш трафарет сідає на рівень глибше. Знову розмічаємо, ріжемо і так по колу доти, поки не одягнемо його повністю.

Головне - не поспішати. Насправді, все робиться набагато легше, ніж то здається 😉. 

Для тонкої роботи по пластику, був куплений набір скальпелів від Intertool та пачка загартованих лез для монтажного ножа. По електриці: маємо роз'єм ЦД, кабель та термоізолюючу стрічку з Алі. Ось і вся підготовка - йдемо в автівку.

Щоб не морочити собі очі вишукуючи контури на чорному пластику, заклеюємо посадкове місце ЦД малярним скотчем та переносимо на нього наш трафарет.

Далі починається найцікавіше. Беремо до рук скальпеля та вирізаємо по шаблону верхній вініловий шар панелі. Вичищати м'яку основу під ним немає ніякої необхідності. До речі, робити перетинки зовсім не обов'язково. Якщо хочете спростити собі життя, ріжте контур та не залишайте середину.

Пірнаємо глибше до твердого (як камінь 😂) пластику. Тут доведеться або й далі працювати скальпелем, або замінити інструмент на щось більш потужне. Підійде пилка по металу (полотно) чи монтажний ніж із якісними лезами. 

Раджу перед цим застелити ганчіркою всередині торпедо, щоб не смітити там відходами виробництва 😉.

Насправді, скальпелем працюється відносно легко. Продовжуємо різати отвори за контуром, чим далі від скла тим частіше беремо до рук монтажного ножа.

Далі на нас чекає ще годинка підгонки. Постійно приміряючи сітку підрізаємо отвори в спірних місцях.

Коли нарешті роботу закінчено, монтуємо центральний динамік на сітку (якщо ще цього не робили) підключаємо роз'єм і встановлюємо всю конструкцію на місце (не забувши прибрати перед цим усе сміття).

Підключаємо проводку ЦД до роз'єму АСМ (магнітоли). тут все просто - виймаємо фіксатор та допіновуємо роз'єм:

• 8 пін "мінус" ЦД
• 20 пін "плюс ЦД"

Збираємо все до купи та говоримо автівці, що тепер в неї є центральний динамік за допомогою FoCCCus чи FORScan:

• 73 байт (Кількість динаміків) - в моєму випадку 14 (10 динаміків із сабвуфером)
• 112 байт (Мультимедіа система) - 14 (Фірмова Sony)
• 120 байт (Центральний динамік) - 02 (з маленьким ЦД)

Бонусом можна ще й 119 байт змінити на 10 (Преміум якість), але особисто я різниці ніякої після цього не почув.

Ось власне й все. Після інсталяції сабвуфера можна нарешті кайфувати від оновленого звучання аудіосистеми в салоні автомобіля! Є правда один нюанс (особисто під мій АСМ), про який розповім трохи  згодом, 

Схожі записи