Ремонт одометра.

При покупке автомобиля не работал одометр.Сегодня было свободное время и мы решили им занятся и отремонтировать.
Предыдущий хозяин говорил что её уже пытались ремонтировать, но когда мы сняли приборку, выяснилось, что туда никто и никогда ещё даже не залазил своими руками, кроме конечно же завода изготовителя. Мы были у неё первыми и надеюсь последними.
И так, приборка у нас уже в руках.
Начинаем разбирать.
Чтобы разобрать приборку с мфу нам потребуется открутить на ней все стяжные винты, гайки можно не откручивать, так же нужно откупить транзистор вместе с металической площадкой на которой он крепится. Затем нужно аккуратно вытянуть саму плату из пазов на пластике в виде иголок с утолщением к окончанию. После того как мы это сделали, нужно вытянуть из корпуса приборки 2 разъёма: белый и черныйый. Они вытягиваються путем поддевания двух фиксаторов вверх и после этого из можно отсоедить от корпуса приборки. Так же нам нужно выкруть 3 лампочки подсветки. Мы это делали медицинским зажимом, но можно и пинцетом, либо же плоскогубцами. После того как это все сделано, нам нужно отсоедить коннектор который соединяет гибкую плату приборной панели и сам одометр со спидометром. После того как мы это все сделали, нужно аккуратно отогнуть плату эту гибкую и можно доставать наш спидометр.
И вот это чудо немецкой инженерной мысли у нас в руках. Приступаем дальше к разборке. Нам нужно открутить 2 винта которые крепят шкалу спидометра к корпусу и стрелку спидометра. Мы сначала снимали стрелку. Для снятия стрелки, её нужно аккуратно поддеть и перенести за огнатичитель чтобы пружина стала в расслабленное положение и затем её можно аккуратно демотировать пальцами потянув вверх. Чтобы не гадать потом при установке стрелки назад в ккком именно она была положении, можно сделать пометку на циферблате. После того как сняли стрелку, нужно открутить 2 винта. Подберите хорошую тонкую полоскую отверку и оберните её либо изолентой, либо бумагой, лимо тканью, чтоб не поцарапать винты или циферблат. Сняли мы циферблат и перед нами расскрылся весь механизм одометра. Так же для свободного доступа ко всем узлам одометра, можно снять электронную плату которая крепиться на трех усиках-фиксаторах. Рассмотрев полностью как работает механизм одометра , мы заметили что силуминовая шестерня прокручивается на валу и в этом и заключалачь проблема нерабочего одометра. Для устранения данной проблемы, нужно снять вал полностью и достать все валики с цифрами и непосредственно саму силуминовую шестерню. Чтобы не прокручивались шестерня на валу, на месте где она должна стоять, кусачками делам пару засечек, чтобы когда мы установили шестерню, она туда плотно встала и больше не прокручивалась. Сделав это, можно собирать на место всё в обратном порядке, что уже будет сложнее сделать из-за тех самых зазубрин на валу. По этому для удобства нужно снять вал, на котором находятся 6 серых шестерёнок, котрые отвечают как раз таки за то что цифри на одометре будут крутиться. Снимайте вал с шестернями аккуратно, чтобы ничего не повредить ибо он там с двух сторон расплющен. После того как вы его сняли, можно приступить к сборке вала с валиками на которых находятся цифри и силуминового вала. Не перепутайте только расположение зубцов на силуминовом валу, относительно черного толтого вала который отвечает за дневной пробег. Выставляйте пробег на одометре какой у вас был или какой нравится. После того как выставили, нужно выставить все 6 шестерёнок в одном положении. На этих шестетернях есть зубья двух разных размеров. Нам нужно поставить эти зубья так, чтобы один большой зуб и один маленький зуб заходили в пазы на валике с цифрами. Это нужно сделать на всех 6 шестерёнках. Послее того как вы всё успешно сделали, проверьте как считает пробег. Если всё сделали правильно, то пробег будет подсчитыватся как нужно. Так де ьудье внимательны и ставьте все цифры на валиках в одну линию, чтоб нигде небыло перекоса ибо потом будет некотректр подсчитываться пробег.
Но тут мог возникнуть вопрос, а как поставить силуминомую шестерню на вал, ведь там останется очень мало места для её установки и ведь ещё и нужно её одеть на вал, который имеет засечки. Решение такое. Нужно со стороны силуминовой шестерни в черном пластике ножом либо паяльником для пластика проделать квадратное отверстие. После того как мы это сделали, нужно придумать наставку по диаметру вала, совместить силуминовую шестерню, вал на который она крепиться и отверстие в прозрачном пластике куда будет заходить ответная часть вала. Затем с помощью маленького молотка, аккуратно наносить удары до того момента пока вал не пройдет через ось силуминовой шестеренки и не зайдёт в ответный круглый паз в прозрачном пластике. После это наша силуминова шестерня уже никогда и никуда не денется. Сборку проводить в обратном порядке.
Извините что без подробных фото, работы проводились поздно вечером и вдохновения фотографировать не было, хотелось поскорее закончить и пойти домой. Сейчас же жалею что не делал фото.
Всем благодарю за внимание и понимание.