Демонтаж торпеды и последующая её обесшумка. Ремонт заслонок печки без снятия центральной части корпуса печки.

Всем доброго времени суток.
Очень меня бесило то что торпеда сильно гремела на неровностях и ямах и так же при прогреве двигателя или же когда обороты двигателя опускались ниже 900 об/мин. по этому было решено снимать торпеду и заниматься устранением шума. Для демонтажа нужно открутить две гайки под жабо, два болта по торцам торпеды, 2 болта снизу торпеды, по бокам от центрального тоннеля и один болт в бардачке. Так же нужно полностью демонтировать лицевую панель где находятся кнопки и снять приборную панель. У кого стоят колонки, их желательно тоже снять, потому что можно повредить их при демонтаже/монтаже торпеды. Как сняли панель, приступаем к анализу тех мест где у нас есть какие либо скрипы или трески и прочие сверчки. Рекомендую обратить внимание на воздуховоды и на внутренние планки в них, которыми контролируется открыт воздуховод или нет. Проклеивал антискрипом каждый воздуховод и восстанавливал поролон в планках, о которых говорил выше с помощью уплотнителя для оконных или дверных проемов. После того как я справился с воздуховодами, оклеил материалом на битумной основе все панели, которые могли издавать скрип, треск и тд. После того проклеил материалом сделаным из переработанной одежды и частицами похожими на шерсть. Именно этот материал и будет способствовать тому, чтобы в нем терялись все неприятные шумы. Попутно были отремонтированы крепления торпеды, которые уже до меня были отремонтированы не самым лучшим способом, да и сам пластик уже от старости и вибраций потерял свои первоначальные свойства. Закончив с торпедой, принялись её устанавливать, но потом я вспомнил за печку и о проблемах которые возникают у каждого гольфовода, а именно о трухлом поролоне на обеих заслонках печки. В моем случае не было исключения поролон так же был струхшим из-за чего зимой пришлось бы не сладко в морозы. По этому пока снята торпеда, принялись исправлять данный недостаток. Разобрали половину печки и попутно отмыв грязь и вековой налет песка внутри и проклеили заново поролоном все примыкающие части воздуховодов. Но чтобы добраться и хорошо проклеить заслонки, по-хорошему нужно снимать полностью центральную часть печки вместе с радиатором и рассухаривать весь пластик, чего делать не хотелось ввиду ограниченого времени и нежелания это все разбирать и собирать заново. По-этому было принято решение оклеить заслонки не снимая разбирая остатков печки. Провозившись пару часов, результат всё таки был достигнут и заслонки были оклеены. Но результат нашей работы мы смогли проверить только после того, как собрали назад торпедо. И я могу сказать, что результат меня поразил. Я не мог представить что печка в машине может дуть настолько сильно. Тоже самое могу сказать и об обесшумке торпеды. Машину не узнать, она стала гораздо тише и в салоне теперь прям приятно находиться и не хочется выходить. Но как обычно, после того как обесшумил одну часть, вылазят

ремонта. ">

другие звуки которых раньше не было слышно, по-этому с ними придется разбираться так же. Но самое интересное что вся эта работа была проделана за день до выезда на VagFestival и я боялся что могу не успеть. Но видимо судьба распорядилась так, что я там должен был присутствовать и лицезреть столь большое количество замечательных проектов и ещё больше порадовало наличие прекрасных машин в лице семейства Golf 1 и 2 и знакомства с их хозяивами. Но об этом уже в другой раз.
На этом разрешите откланяться и попрощаться.
Всем благодарю за внимание и за то что читаете мои записи!