Volkswagen Golf Mk2 Новые диски. Замена антифриза. Замена дворников. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Всем доброго времени суток.
Часть 1. Диски Zandvoort R14.
Вопрос с дисками всё таки решился и решился так, что даже я сам не ожидал. Предыстория. Смирился я с тем, что не Zandvoort или Avus мне по близости не найти за адекватную цену и в адекватном состоянии, я начал просто мониторить что продают на доске объявлений и в моем городе или в его окрестностях. Попутно общавшись с Abros-Zed по-поводу дисков, он мне подкинул вариант 13 радиуса, который мне понравился. И что вы думаете-у меня в городе как раз продают точно такие же диски, о которых мы с ним говорили. Созвонившись с хозяином, я приезжаю на место и вижу там СТО и металлоприеку на одной территории. Стоят несколько битков и несколько боевых зимних Жиг. Пообщавшись с мужчиной с металлприемки, он сказал что нужно идти в сторону СТО и там на стеллажах лежат диски за которыми я приехал. Мы начинаем с идти к стеллажам и тут мне на глаза попадается Гольф двух дверный в ужасном состоянии. Гнилой где только можно и очень сильно ударенный в задницу. У меня аж глаза загорелись и я сразу пошёл к нему и начал смотреть что там есть за плюшки и возможно ли что-то интересное с него снять. Конечно машину очень жалко, но его уже не спасти, по-этому пускай думаю послужит донором каких-то запчастей и такие запчасти нашлись, но об этом уже в следующей записи. Полазив вокруг Гольфа, принял решение что я отвезу друга и приеду сюда снова, но уже в рабочей одежде и начну разбирать машину и снимать что меня интересует. Так я и сделал. Поехал домой, переоделся, взял инструмент и поехал назад к Гольфу. Ковырялся возле него наверное с часа полтора, снял наверное самое живое что в нём есть, но думаю приехать по позже ещё, да снять с него торпеду, возможно ковролин, задние фары и может ещё что-то найду живое. Ну вот снял я всё что меня заинтересовало и рассчитавшись в человеком, к которому этот Гольф приехал помирать, к слову сказать Гольф этот ему абсолютно не нужен и он мне запчасти продал за муку по-факту. Уже собирался уходить, а он мне говорит что на Гольфе стояли диски с Пассата B3 литые и они лежат у него в гараже без дела абсолютно. Я попросил его мне их показать и как вы думаете что? Да-да, там лежали Zandvoort R14 которые я искал, правда без колпачков, но этот вопрос решаемый. Он мне озвучил цену в 2000 грн или около 65 долларов, что конечно же приятная цена, но там по дискам были нюансы. Забегая на перёд их там всплыло намного больше, после покупки, но об этом дальше. Я попытался конечно немного поторговаться, но человек не хотел уступать и мы разошлись на том, что я подумаю и вдруг что-наберу его. Мы пожали руки и я поехал домой. По итогу я подумал пол дня и на следующий день приехал с отцом смотреть эти диски. Отец понимает больше моего и под слоями гряз и мы по находили больше моментов и нюансов по дискам. Нов целом оценили их на 3+ из 5. Решено было дать человеку деньги за них, поехать на шинку, показать их там знающим людям и получить от них приговор по стоимости ремонта и вообще что дальше делать с дискам и если ремонт окажется сильно дорогим, то вернуть диски продавцу обратно и получить назад деньги. Он согласился и мы пожали руки. Мы поехали уже с дисками домой, где я их как смог отмыл сначала на мойке и потом уже бензином со щетками, так как два диска по-видимому которые стояли спереди были все в толстенном слое масла и смазка от полуосей, а два задних более менее чистыми. После того как отмыл, вылезло больше нюансов, но решаемых. Попробовал почистить один диск от черной краски, которой они были покрашены предыдущим собственником. Могу сказать что в сером они кончено выглядят прям вообще супер! На фото будет видно. Сегодня с утра отвёз диски на шинку, где мне объявили стоимость ремонта в 600 грн или 25 долларов.Я позвонил продавцу и пояснил ситуацию. Он абсолютно адекватно и по-человечески отреагировал и предложил мне вернуть 500 грн или 20 долларов за ремонт. Я согласился и мы разошлись на этой ноте. По Итогу мне диски обошлись в 2100 грн или 70 долларов. Но это я не беру в учёт что их нужно будет ещё по внешке приводить в божеское состояние. Но это у же думаю потом сделать, так как хочу на них зиму отъездить, а потом уже делать внешку как будет тепло. По итогу я покупной доволен максимально. Заказал уже на них резину Continental ContiVikingContact 6 175/70 R14, по этому ждём. Как будут уже на Гольфе стоять, выложу ещё одну бж или дополню эту.
Часть 2. Замена антифриза.
Так же очень важным пунктом у меня была замена антифриза в системе, так как я не знал когда он там менялся в последний раз, да и по внутренностям расширительного бачка было видно, что ему плохо. Там был налёт и плавали хлопья.Начал я смотреть и анализировать как промыть правильно систему и какой залить антифриз. Вариантов по чистке системы полно. Но я выбрал, как мне кажется самый эффективный и менее затратный, при этом который не навредит машине если всё делать правильно. Оставлю ссылку на видео с которого черпал информацию. Ссылка на видео:
А так же продублирую инструкцию в текстовом формате, кому лень смотреть видео:
Пункт 1. Сливаем старый антифриз через нижний патрубок радиатора и верхний патрубок идущий к помпе и заливаем в систему чистую воду с добавлением соды, чтобы сода промыла систему от всяких гадостей, жиров, масел и маслянистых отложений в системе. Пропорции соды к воде: 200 грамм соды на 10 л воды. Вода при этом не должна быть ледяная, а плюс минус комнатной температуры, чтобы не навредить прогретому двигателю. Залили эту смесь в систему и даём работать мотору 30 мин при открытой печке и потом 1 час отдыха на заглушенном моторе, не сливая смесь.
Пункт 2. Свиваем воду с содой. Заливаем чистую воду и промываем систему от соды.
Пункт 3. Сливаем воду. Заливаем воду с лимонной кислотой. Пропорции кислоты к воде: 200 грамм лимонной кислоты на 10 л воды.Залили эту смесь в систему и даём работать мотору 30 мин при открытой печке и потом 1 час отдыха на заглушенном моторе, не сливая смесь. Повторить 3-4 раза. По желанию можно и больше если сильно загаженная система.
Пункт 4. Промываем систему после кислоты. Нужно промывать обязательно содой. Ни в коем случае не водой, так как лимонная кислота сняла слой ржавчины и открыла чистый метал, который от контакта с водой сразу же снова станет ржавым. По этому обязательно делаем все как в Пункте 2, только концентрацию соды к такому же объему воды уменьшаем до 50 грамм.
Пункт 5. После слития соды соды сразу заливаем антифриз. Вымывать соду водой не нужно! Антифриз сам сделает своё дело, так как в нём есть нужные присадки и сода им не помешает никак.
Пункт 6. Катаемся довольные на новом антифризе с чистой системой.
Но в моем случае ещё был Пункт 7, а именно завоздушивание системы и двухдневный головняк.
Система на Гольфе крайне простая и убрать воздушную пробку казалось бы пустяковое дело, но нет. Мы с отцом потратили на это два дня. Первый день это промывка системы конечно заняла львиную часть времени. Но нюанс в том, что при каждом пункте промывки появлялась воздушная пробка и мы постоянно возились чтобы её убрать, для того чтобы наша промывка охватила полностью всю систему охлаждения. И каждый раз мы мудохались с воздушной пробкой. Каким-то чудом нам удавалось её побороть, а это на минуточку 7 раз…
На самым геморройным оказался крайний раз, когда мы уже залили антифриз. Мы что только не пробовали. И жмакали нижний и верхний патрубки радиатора, продували систему через расширительный бачок, снимали партрубки печки и через них выгоняли воздух, но всё никак, ставили авто под горку и газовали и при этом жмакали патрубки. Всё ни в какую Промуцдохались мы до 11 ночи и как-то смогли всё таки пробку выгнать, но как оказалось, нам только казалось. Ещё меня удивило то, что везде в интернете пишут что в систему влазит от 6.3 до до 6.5 л антифриза. У меня же лезло в первый день, дай Бог 3.5-4 л. Ну думаю, мало ли, может разные двигатели и того и разные объёмы. По итогу первый день закончился, а на утро второго дня мне как раз нужно было ехать по делам с утра и как раз проверить как работает печка. По тогу я смог проехать километров до 10, пока у меня стрелка температуры уже не было в критичной зоне и мне пришлось останавливаться чтобы остывать. Печка же начала дуть холодным, что означает воздушную пробку и что машина будет кипеть… Да ты ж б****, подумал я. Набираю отца и говорю что так и так, машина кипит и печка дует холодным. Он мне говорит: "Иди и ищи самый большой шприц и будем действовать по другому с твоей машиной". По-итогу пока он был в Киеве по делам, я обходил весь город и все аптеки в поиска самого большого шприца. Нашёл самый большой шприц на 100 кубов и дождался отца, чтобы посмотреть что он там придумал. Мы ещё в первый день нашли очень интересный патрубок, о функциональности которого мы так же узнали не сразу. Как мы поняли, кто-то уже тоже имел проблемы с завоздушиванием системы и сделал отдельный патрубок, который идёт с обратки печки, для того чтобы через него стравливать воздух. Что же мы придумали. Мы через этот патрубок с помощью шприца протянули силой антифриз через печку и тем самым убрали и воздушную пробку. Вся эта операция заняла минут 10-15 от силы… А в первый день бы убили часов наверное 8-9 в общей сложности, а могли бы часа 2 точно сэкономить… Ну за-то теперь будет для нас уроком и в дальнейшем будем знать как грамотно всё делать. Так же очень вовремя мы заменили антифриз, так как обнаружилось что патрубок, идущий с расшириельного бачка уже начал течь и в в нескольким местах уже появились микро трещины, через который убегал антифриз. Я прям как чувствовал. Но проблема заключалась в том что это была суббота и уже 8 вечера и все магазины закрыты. Благо что в гараже нашёлся шланг практически один в один как тот что стоял на Гольфе, только немного больше во внутреннем в диаметре, но не критично. И как вы думаете какая марка снова пришла на помощь Гольфу?))
Если внимательно читали прошлые бж, то уже знаете. А для тех кто не внимательно читал или недавно подписался, то это марка BMW)))
У отца было больше 10 разных BMW, начиная от Е21 и заканчивая Е38. Скорее всего это патрубок с Е32, так как их было у отца больше всего, машин 8. Теперь в гольфе ещё одна запчаcть от BMW)
На подлесок пару слов об антифризе. Купил я антифриз G12+ фирмы Cartechnic. Узнал про этот антифриз тут на Д2 в бж нескольких человек, а именно: Vyacheslav87, saladinn, RusRusss. Антифриз производится на заводе вместе с Hepu, но не такой распаренный и подделок на него не было замечено, да и по цене на процентов 20 дешевле Hepu. Если кому-то нужны будет контакты где покупал антифриз, пишите мне или людям, чьи я ники написал выше. Я лично заказывал через компанию, где покупал Vyacheslav87. Это не реклама ни в коем случае и никаких скидок мне никто не давал. Так что тут всё честно и прозрачно. Посмотрим как будет ходить антифриз, но пока проблем не возникло за время замены. Температура сейчас редко переваливает дальше средины шкалы, чаще держится на средине, хотя раньше всё время была дальше средины. Но поездим и посмотрим.
P.S. Всё таки в систему влезло как раз-таки 6.5 л антифриза, потому что я два раза потом доливал после того, как мы устранили проблему с воздушной пробкой. По этому я спокоен.
Часть 3. Замена дворников.
Дворники были у меня на машине в плохом состоянии и терли паскудно. Решено было купить новые. По совету того же Abros-Zed были куплены новые дворники Valeo Silencio. Купил 450 мм на перед и 400 ми назад, как и придписано заводом. С установкой передних дворников проблем не возникло. С задним пришлось повозится, так как там стоял бескаркасный дворник и он был короче того, который я купил. Но простой заменой не обошлось. Новый каркасный дворник прижимался неправильно и верхняя часть его была задрана в верх и тем самым не чистила стекло. Благо у меня в закромах лежал ещё один поводок, который мне прислали со стеклом и прошлых записей. Он на моё удивление отличался длинной от старого, примерно на 1-1.5 см, что позволило ему хорошо прижимать новый дворник. Правда внешне он был в плохом состоянии и был с налётом ржавчины у основания. Как временное решение, я его очистил как смог от ржы, обезжирил и в 3 слоя задул краской. Посмотрим как будет ходить, если начнёт снова ржаветь, возможно отдам с передними поводками на пескоструй и порошковую окраску. По итогу теперь дворники чистят на много лучше и я этому несказанно рад.
Благодарю тех .кто осилил мою писанину до конца. Наверное написано скомкано, но у как есть. Не серчайте сильно)
Всем ещё раз благодарю за внимание и за то что читаете мои записи!