Багажник или рейлинги на крышу Golf 2 Thule Hillerstorp.

Всем доброго времени суток!
Я думаю многие уже догадались что было засекречено под тизером:)
Да-да, я прикупил себе рейлинги или если кому угодно багажник на крышу от компании Thule. Багажниками в принципе никогда сильно не интересовался, так как мне кажется, они добавляют машине какого-то слегка старческого вида что-ли:) Но мне багажник нужен был исключительно как рабочая вещь, так как мне по работе приходится иногда иметь дело с лестницами. А так как в салон её ложить без вариантов, то остаётся только возить на крыше. Какие опционально на Гольф 2 существовали багажники я был в курсе, но их редкость и цена, меня отталкивали от их поисков. Были варианты от компании Thule, а именно модель 305 или современный её аналог в виде модели 951. Таких я у нас на рынке не нашёл. Да и вообще в продаже крайне мало предложений багажников именно с креплением на водостоки. Есть всякие универсальные багажники, багажники для автомобилей Ваз якобы подходящих для Гольфа, но мне именно хотелось качественную и надежную вещь по-этому было решено искать от той же фирмы Thule. Пару вариантов я всё-таки смог найти. Цены варьировались от 15 и до 60 долларов. Остановился я на багажнике за 20 долларов, а именно Thule Hillerstorp. По объявлению он меня полностью всем устроил. Состояние было хорошее и полностью комплектное. Единственным нюансом было то что развалились от времени барашки крепления багажника к водостоку, но я не считаю это каким-то недостатком, потому что я не планирую его постоянно ставить и снимать с авто. Так же я по информации в интернете понял что это достаточно олдовая вещь из 60-70-х годов и что она как раз подойдёт Гольфу))
Когда багажник пришёл, я его на почте сразу примерил га крышу и понял что не могу закрепить одну из сторон на ливневке, из-за особенности крепления. Сама подвижная лапка упирается в крепежную пластину и не двигается дальше неё. Но это совсем не было проблемой и багажник я благополучно забрал. По приезду с почты домой, багажник полностью разобрал и отмыл все элементы. После мойки и чисти я принялся думать что делать с крепежными пластинами и не придумал ничего лучше чем их просто убрать, так как по сути функционала они никакого в себе не несут, а просто служат прокладкой для барашка который прижимает рейлинг к подвижному креплению. Вместо них я из нержавейки по внутренним размерам подвижной лапки вырезал пластины-прокладки и приклеил на двухсторонний скотч. Вышло как по мне отлично и функционально. Конструкцию никак пластины не портят и модно регулировать рейлинги как мне угодно. После этого пришлось немного поколдовать с креплениями заднего рейлинга. Суть в том что угол крепления был слишком пологий и лапка крепления неплотно и ненадежно обхватывала водосток из-за чего он сползал, если на него давить рукой. Это не есть хорошо. По этому на наковальне пришлось немного подстучать крепления и сделать угол практически под 90 градусов, чтобы крепления заходили прям в водосток, между жёсткой резиной и уплотнительной резинкой примыкающей у крыше. Как-по мне, то вышло отлично и функционально. Расположения рейлингов я делал на глаз, но посмотрел потом по картинкам в интернете и на Драйв 2 понял, что поставил +- как правильно. Расстояния от резинки лобового стекла до начала переднего рейлинга получилось 27.2 см. Расстояние между передним и задним рейлингами получилось 82.2 см. Вид теперь у машины неоднозначный, но мне даже нравится))
Есть теперь какая-то своеобразная изюминка и ламповость в ней!:)
Фото пока только из гаража есть, как буду где-нибудь в живописном мечте, обязательно сделаю пару фото авто с багажником)
На этом вроде бы как и всё.
В следущей записи опишу процесс как я переделывал силовую проводку под капотом и вообще наведению порядка по электрике под капотом!
Всем благодарю за внимание и за то что читаете мои записи!