Замена сцепления или одна из немногих записей где что-то сделано не своими руками))

Всем доброго времени суток!
Сегодня будет важная запись как для меня, так и для авто, но для Вас подписчики и гости бортового журнала, она будет больше информативная.
Недавно начало буксовать сцепление и схватывать в самом самом конце. Такие неприятные моменты были ещё со времени покупки авто, но ездить можно было и я не приделял этому вопросу много внимания и меня он не беспокоил.
Но вот после того как забуксовало, принял решение менять сцепление и заодно обслужить кпп, заменив сальники, шток выжима сцепления и втулку штока выжима и сопутствующие запчасти. Сцепление удалось купить по сладкой цене новое на местной барахолке. Основным критерием была покупка комплекта сцепления фирмы LuK. Именно сцепление этой фирмы ставилось с завода и считается самым лучшим по качеству. По этому искал именно его и нашел с Г3. Человеку сцепление не подошло, а мне как раз идеально.
После покупки сцепления, купил запчасти для обслуживания КПП и думал заменить всё самому. Но в связи с отсутствием свободного времени, решил отдать машину знакомому мастеру для замены сцепления. Тем более он назвал мне очень хорошую цену за замену сцепления и обслуживания КПП.
И вот в субботу 25 февраля я с утра загнал к нему авто и пошёл заниматься своими делами по ремонту. К моему удивлению машина была готова уже в обед.
Очень быстро всё сделали ребята!
Единственное что я забыл и самое важное, так это я не заказал сальник коленвала и прокладку которая стоит за маховиком. Позвонил мастеру и спросил успею ли я сегодня ему привезти для замены, если куплю в ближайшее время.
В телефонном разговоре он мне сказал, что менять ничего не стоит и что коробка внутри абсолютно в идеальном состоянии и полностью сухая…
Я был в приятном шоке, но всё равно мне не давали покоя мысли, а вдруг потом потечёт сальник и снова снимать коробку. Но после этого звонка я решил что ситуация разрулит воля случая. А именно подкидывания монетки))
Монетка решила что сальник и прокладку я менять не буду)
Но том и порешили!

Вот в обед мне звонит мастер и говорит: «Машина готова, приезжай и пробуй как едет».
Я в течении получаса с другого конца города примчал к нему и с нетерпением выехал из бокса.
Но каково было мое недоумение, когда я выжал педаль сцепления, а она вообще выжалась практически без усилия и с пустым ходом процентов в 90 всего хода педали…
Но при этом сцепление схватывало в самом самом начале.
Я сделал круг небольшой и приехал к нему рассказав всю ситуацию.
Он подтянул трос сцепления как я его попросил и попробовал снова повыжимать сцепление и потрогаться с места. Вот теперь стало уже намного лучше, но всё равно не привычно мягко…
Он мне пояснил что так и должно быть и что после замены сцепления всем непривычно ездить с мягкой педалью. И ещё добавил что оно приработается ещё и можно будет ещё подтянуть трос сцепления.
На этом мы и порешили. Я отдал ему деньги и поехал доклеивать обои в квартире))
По-этому полноценного долгого тест-драйва с новым сцеплением я ещё не провел. Но на днях нужно будет поехать по делам и заодно выгуляю авто и попробую сцепление!)
Фоток с мастерской к сожалению у меня нету(
По этому будут только фото с номерами новых запчастей и состоянии старого сцепления и сальников.
На сим данную запись буду заканчивать!
Всем благодарю за внимание и за то что читаете мои записи!
Ниже приложу номера запчастей, которые были использованы и плюс добавлю номера сальника коленвала и прокладки:

— 706043 Elring 1 шт. ;

— 020311107D VAG 1 шт. ;

— 758876 Elring 1 шт. ;

— 1131050400 JP Group 1 шт. ;

— 1133000100 JP Group 1 шт. ;

— 527858 Elring 2 шт. ;

— 500024911 LUK 1 шт. ;

— 244074 Elring 1 шт. ;

— 244040 Elring 1 шт. ;

— 322415 Elring 1 шт. ;

— 244082 Elring 1 шт. ;

— 621028316 LuK 1 шт.