Вести с полей. Часть 7. Ништяки. Ремонт задней полки. Установка камеры заднего вида.

Всем доброго времени суток!
Накопился материал и новости по машине, которыми хотелось бы поделится с Вами, мои дорогие подписчики и случайные гости!)

Начну пожалуй с ништяков и не технически важных вещей:

1) Как-то на просторах местной барахолки мне попалась на глаза интересная вещь, которую я до этого ни разу не встречал в продаже и не видел на машинах, помимо каких-то буклетов или каталожных фото. Сия дивная штука называется заглушкой буксировочной петли на дорест авто по узкие бампера. Их существовало два типа, под дорест морду с узкими бамперами и переходную морду с узкими бамперами, но другой решеткой в фартуке. И вот именно дорест заглушку я и увидел в продаже. Написал человеку, но он мне ответил что уже продал её. Было конечно обидно упускать такую вещь, тем более что она была в идеальном состоянии. Но я не расстроился и написал в местную барахолку по ВАГу и на мое сообщение откликнулся один человек и сказал что у него она есть в наличии и тоже в идеальном состоянии. Единственным но была чуть-чуть завышена цена, но я подумал, что вряд ли смогу купить её в будущем ещё раз и забрал ей. Когда она ко мне приехала, то и вправду была в очень хорошем состоянии и я не пожалел о покупке ни на миг. В тот же день я отмыл её и установил на авто. Скажу я Вам, что вид спереди изменился сильно, когда крюк закрылся заглушкой. Теперь машина выглядит очень гармонично. Не хватает только ГТИ губы)) Но надеюсь что и её смогу купить в будущем и тогда вид спереди будет завершён окончательно)
В тот же день по сладкой цене купил заглушку и на переходную решетку на фартуке. Тоже в достойном состоянии. Сможете по фото увидеть разницу в этих двух заглушках. Но как по мне, именно дорест выглядит намного круче, чем переходная.

2) Далее в один из дней наткнулся на продажу оригинальных передних ручек в отличнейшем и полностью комплектном состоянии. Пройти мимо них я него мог, тем более что продавались они по цене двух пачек гречки))
Пускай лежат про запас, хотя в прошлых записях мы уже научились с Вами чинить ручки запчастями от ВАЗ))
Но оригинал есть оригинал!

3) Ну и последним ништяк была покупка низа от сидения Ваг спорт в хорошем состоянии в качестве донора на будущий мой салон, который я ни как не могу начать приводить в должный вид уже столько времени…
Но нужно набраться немного терпения и лёд тронется с мета, вот увидите))

Дальше поговорим о более технических и интересных для меня вещах:

1) Как-то инспектируя двигатель, заметил что у меня нету пыльника на штоке выбора скоростей на КПП. Раньше как-то вообще не придавал этому значения и никогда туда не смотрел. Но потом залез на Драйв и Elcats и обнаружил, что у меня не этой вещи. Хотел найти оригинал в хорошем состоянии, но за неделю поисков так ничего и не нашлось. Решено было покупать аналог от Черри Амулет. Скажу что качество резины хорошее и исполнение, как за такую смешную стоимость тоже вполне нормальное, не смотря на то что это Китай, хоть вроде и "оригинал")))
Для замены необходимо под капотом снять грузик кулисы, штангу селектора КПП ну и сам рычаг выбора передачи. Попутно я снял ещё штангу, которая ближе к мотору на и чистку и инспекцию. Так же оказались мертвыми прокладки под штангами. Сделал из подручных материалов. Хотел заказать оригинал, но цена в 10 долларов за 1 штуку, а нужно их 4, показалась мне неадекватной вовсе. Если найдутся по адекватной цене, но обязательно заменю на оригинал. Попутно всё отмыл и перенабил смазку в штанги. Теперь шток имеет свой пыльник и туда не будет попадать всякая дрянь, тем более что там стоит новый сальник, который туда поставили во время замены сцепления. Номер пыльника 015301261AA Chery.

2) Отремонтировал личинку на пассажиркой двери. Когда-то по видимому машину пытались открыть или "вскрыть" и оставили в личинке кусочек инструмента. Этот кусочек был успешно извлечён и личинке вернулась своя функциональность. Теперь ключом модно открывать и закрывать дверь.

3) Заменил порванную подушку на выхлопе. Теперь вся выхлопная магистраль висит на новых резинках. Номер подушки Febi 06679.

4) Далее пришёл черед задней полки. Она была надломана со стороны водителя и мне это всё время бросалось в глаза, но руки дошли только сейчас. Снял полку, отклеил оббивку с двух сторон дабы посмотреть что там у нас происходит и обнаружил, что оказывается там есть усиливающий край полки, заводской металлический уголок, который от времени просто отклеился от основания полки и из за этого она ослабла и треснула. Я решил усилить данную планку новым клеем и саморезами. Как по мне то получилось очень даже ничего и не видно ничего, так как я приклеил обратно старый материал оббивки с двух сторон и весь мой ремонт скрылся за ними. Хоть конечно и ремонт не идеальный с точки зрения, что я накрутил саморезов, но с другой стороны я считаю что я полку не испортил и она выглядит по заводскому, но стала ещё крепче, чем была. Так что строго не ругайте за такой ремонт))

5) Обслужил механизм заднего стеклоочистителя. Фоток не делал, так как было лень, да и недавно относительно вышел прекрасный отчёт с подробными фото т описаниям об обслуживании механизмов переднего и заднего стеклоочитсителей у Abros-D. Зайдите обязательно и прочитайте статью, напишите коммент, поставьте лайк и подпишитесь на него! Узнаете и почерпнёте для себя много чего нового и полезного!

6) Ну и напоследок самая интересная и наиболее необходимая доработка авто, а именно установка камеры заднего вида. Давно хотел себе поставить камеру, так как постоянно мучился во время парковки назад с вычислением расстояния до позади стоявшего авто. И вот наконец-то сошлись всё звёзды и я добрался до установки камеры. Основным критериям к камере была хорошая видимость назад, хорошая видимость ночью и качество самой камеры. И вот опираясь на опыт отца в установке камер заднего вида и его личный опыт использования + статьи на Драйве окончательно позволили мне сделать выбор. Купил себе камеру и монитор фирмы Gazer. Модель камеры CC 120. Модель монитора MC 135. Так же во время установки важным критерием было как можно меньше портить конструкцию авто и сверление новых отверстий. Но всё же забегая наперёд, пришлось просверлить парочку, но как пор мне, они сделаны с самыми минимальными вмешательствами в конструкцию авто и его внешний вид. Камеру поставил и закрепил штатным саморезом, крепящим пластиковую планку к крышке багажника, а провод провел просверлив отверстие в углу рамки и иглу замка открытия багажника. Получилось прям очень хорошо. Сможете сами по фото оценить как получилось. Провода аккуратно провел по пассажирской стороне под потолком, через боковую стойку, внизу под бардачком и до водительской стороны к блоку БРП. Там я подсоединился через клемму к заводской колодке с массой. Видео кабеля и провод от заднего хода пустил под торпедой к монитору. Полностью все провода спрятать не удалось. Чтобы это сделать, пришлось бы снимать торпеда, а делать этого абсолютно не было никакого желания. В целом меня вид штекеров и проводов лежачих под лобовым стеклом никак не напрягает и в любой момент можно их убрать или отсоединить, если нужно будет. На фото показал картинку и как установил камеру. На Драйве ни видел статей с установкой камеры кроме одной, где человек установил её в замочную скважину замка багажника, то там он уже пялил кнопку и по факту вмешивался в заводской конструктив авто. Ни в коем случае ничего плохого не хочу сказать или обидеть того человека, но я пошёл другим путём и возможно он кому-то пригодится.

На этом из новостей вроде как бы им всё)) Как будет что-то новенькое, то обязательно буду Вас радовать, дорогие мои, новыми записями в БЖ! На сим буду с Вами прощаться) Всем благодарю за внимание и за то что читаете мои записи! Всем Миру!