Музыкальная пауза или автозвук в Гольфа.

Всем доброго времени суток. Сегодня пойдёт речь об установке акустики в мой автомобиль.

Перед установкой акустики, обсмотрел много видел и перечитал Драйв2 вдоль и поперёк на тему кто, что и как устанавливает в наши машины. Обычно лдюди не заморачиваются над выбором акустики и её качеством и ставят всё в заводские места и заводские размеры. Я же понимал что эти решения будут не оптимальными для качественного и хорошего звука в авто. По — этому пришлось искать решения самому что установить. Поиски привели меня на площадки объявлений и я начал собирать по частям систему. Из того что было в наличии и наверное самое важное в этой системе — ГУ или головное устройство. В моем случае это неизменная классика от японской компании Alpine, а именно легендарный Alpine CDA — 9835R. Кто знает что это за аппарат, тот в курсе как он играет и на что он способен. Достался он мне в наследство от отца. Он стоял у него в прошлой машине, но машина давно продана, а вся музыка была с неё снята и частично распродана, но магнитола и колонки остались. Второй компонент что был в наличии — это кроссоверы и твиттеры из комплекта Alpine SPX 137R.
Далее, как я уже написал мои поиски продолжились на доске объявлений. Спустя наверное пол года поисков, мне подвернулись СЧ/НЧ динамики Focal 4V1 из комплекта Focal Polyglass 165 V3. Они были как раз нужного размера, а именно 4 дюйма или 10 см. Финальным приобретением стали "овалы 6х9 дюймов Apline S — S69 для установки в заднюю полку.

Теперь об установке:

1) СЧ динамики Focal было принято решение ставить в заводские места в углах торпеды. Но установка оказалась на такой простой, как казалось. Не знаю чем думали инженеры в компании Volkswagen, когда проектировали места под динамики в столь неудобном месте и с такой малой монтажной глубиной, скорее всего всё дело упиралось в бюджетность авто и то что они попросту не предполагали, что кто-то будет устанавливать другие динами в авто вместо штатных)) Но и ещё вероятно то, что попросту в те года авто HI-FI был не столь развит как сейчас и не было такого выбора динамиков для установки в авто. Но мы то не инженеры Volkswagen и нам нужно впихнуть невпихуемое)) Дабы установить динамики большего размера и большей посадочной глубины пришлось с водительской стороны и пассажирской стороны существенно расширить посадочный размер в торпеде. А с пассажирской стороны пришлось ещё немного видоизменить форму воздуховода. Благо что он из тонкого и эластичного пластика. Для изменения формы понадобился строительный фен и рука)) Феном прогревал воздуховод, и рукой в перчатке, пока он был горячий потихоньку его сплёскивал и затем примерял динамик. Делал это поочередно, пока не достиг нужного результата и динамик сел на своё место. При этом воздуховод сильно не пострадал и сохранил свой функционал полностью. Так же основной трудностью было то, что все работы проводились на установленной торпеде и доступ к месту установки был ограничен. Для установки пришлось снять резиновые заглушки с магнитов ибо по другому не влезали. Так же пришлось подпилить грили, закрывающие динамики, так как они упирались в ободки тех самых динамиков.

2) Твиттеры Alpine после долгих раздумий и примерок было решено врезать в торпедо. Сначала думал что будет выглядеть не очень, но результат превзошёл все ожидания. Такого места установки не видел ни у кого. Обычно люди колхозят в стойки или ставят сверху грилей закрывающих колонки и при этом изготавливают хитромудрые подиумы и тд. Отверстия сделал бормашиной, предварительно вырезав из бумаги нужного размера шаблон. Расчертил на торпеде и принялся резать. Спустя 30-40 мин работы с поэтапной подгонкой твиттеров, он и заняли своё законное место.

3) Кроссоверы. Их установил за дефлекторами печки со стороны водителя и пассажира, прикрепив стяжками к раструбу воздуховода.

4) Овалы. Их установил в заднюю полку. Кто-то скажет колхоз или фу и нужно было ставить заводской размер и боковые полки и играло бы не хуже… Но тут не могу с Вами согласится. Во-первых в заводские места идут только паршивые колонки и самых базовых линеек, даже того же Alpine или Hertz и они будут кратно уступать по акустическим возможностям и качеству звука. Во-вторых в полках динами будут дребезжать, так как сами полки имеют отвратительные крепления к кузову. Ну и в третьих у малых колонок скудных басовый потенциал…
А за неимением сабвуфера в багажнике, басов всё таки тоже хотелось, но не таких, которые способны разорвать авто и чтобы все оглядывались на тебя проезжающего в потоке. Да и для сабвуфера нету места в машине. А если его и ставить, то тогда не будет места в багажнике… Так что он пока на паузе, но возможно со временем поставлю какой-то активный сабвуфер под водительское сидение. Но это уже другая история. Вернемся к установки овалов.
Для установки купил донорскую полку с уже частично вырезанными отверстиями под небольшие динамики. Свою целую серую упаковал в стрейч и положил на полку для сохрана. Она так и останется нетронутой, если кто переживает. Донорская полка была усилена, по методу, как я усиливал свою основную полку из авто ( в предыдущих записях уже была об этом информация). Аккуратно вырезал трафареты по своим динамикам, приложил к полке, перемерил всё и обвёл маркером. Далее острым лезвием по контуру вырезал ткань и отодрал её от полки и дальше тем же острым лезвием аккуратно прорезал полку, стараясь сохранять овальность формы. Так же с обратной стороны пришлось подрезать ворс, так как он мешал прорезать полку. По итогу наверное часа или полутора часов и пары лезвий, отверстия выли вырезаны. Далее осталось только закрепить динамики к полке через самозеры и специальные крепёжные пластинки для саморезов, дабы они не раскручивались и крепко держали динамик в полке. Предварительно просверлил сверлом по дерево отверстия под саморезы и без проблем закрепил колонки. На этом установка закончена.

5) Проводка. Твиттеры и СЧ динами подключал проводами 0.75 мм². Овалы подключал проводами 1.5 мм²ю Провода на овалы вел через водительскую сторону под порогом, ковром и пластиком закрывающим арку и вывел через ворс закрывающий тут самую арку. Конца проводов обжал клеммами и подсоединил к колонкам.
Так же пришлось бросать дополнительный провод питания +12 В от магнитолы к замку зажигания через предохранитель, так как при нагрузке ей не хватало заводского питания и она перезагружалась. Соединение доп. питания было обжато и заизолировано.

лонкой.">