Обслуговування 130 тисяч

Чергові 10 тисяч кілометрів пролетіли як і рік часу з моменту попереднього техогляду. Як завжди для проміжного то приговорені до заміни всі фільтра. Салонний щаміню пізніше бо забув  придбати потрібний.

Отже, інгредієнти для блюда "довго працюючий автомобіль":

• Олива для двигуна ZIC X7 5W-40 4 літри
• Фільтр повітряний Blue Print ADG022140.
• Фільтр масляний - BOSCH 0986452036.
• Фільтр паливний - ASAM 70244.
• Кільце ущільнююче зливної пробки двигуна - ELRING EL394030
• Фільтр газовий грубої очистки - ALPHA 431
• Фільтр парової фази ALEX 360 (картридж- вставка)

Враховуючи що Тігуша у мене вже доросла дівчинка і попередній власник активно пічкав її гівняшками від хадо, то треба було ще при першій заміні олив в двигуні та в КПП змонтувати на зливні пробки магніти. Звичайних неодимових , думаю, буде достатньо.

Причепив ззовні щоб в двигуні нічого не наробило.

На слідкючий заміні буде видно користь.

Встановив інший повітряний фільтр що йде без пластикового корпуса - тільки каучук по периметру фільтра. Був ADG02256, цього разу поставив ADG022140.

Бо з фільтром з пластиковим корпусом за час експлуатації назріло дві проблеми:

 1. Його резиновий ущільнювач недостатньо товстий щоб на протязі всього терміну служби забезпечувати герметичність половинок короба повітряного фільтра - резинка висихає і перестає повноцінно притискатися по посадочному місцю . Я колись проклеїв додаткове ущільнення , але з часом виявив другу проблему.

2. Короб повітряного фільтра розділяється майже навпіл. І коли фільтр затискається в коробі ,то впирається в внутрішні ребра половинки короба яка кріпиться до дросселя кутками своїх торців. І по факту, коли ущільнення фільтра всихає, то сам фільтр тримається не по периметру де ущільнювач, а ребрами. І відповідно, герметизація цього вузла викликає у мене занепокоєння.

Новий фільтр з каучуковим торцом відразу нівелює ці дві проблеми, але має свої мінуси:

- Жорсткість конструкції в рази меньша. Доведеться прослідкувати чи буде його деформувати після півроку експлуатації коли він трішки підзаб'ється.

- Матеріал фільтра папір, а не синтетичне волокно. Волокну абсолютно пофіг на вологість, в той час як папір навіть з просоченням може піддається негативному впливу рідини.

Газовий сепаратор показав що не дарма був встановлений. Це всього навсього 10тисяч пробігу 

Колба промита, вставка замінена.

Довго мене смущала трубка сапуна адсорбера в підкапотці , яка нічим не прикрита - почепив на неї таку збірку з фільтром. Думаю зайвим не буде.

Із того що мене вибісило. Віднайшов закручений навкруги рульової тяги пильник. Це, бляха, такий похуїзм стошника що аж бісить. Чувак, який на зігфріді регулював розвал просто не прослабив черв'яковий хомут на пильнику і крутив ту тягу.

Блять, от як можна було не помітити що пильник тупо скручується навкруги валу?! Він же не сліпий був, руки не зі сраки росли а з плеч і ще й лампа для освітлення була. Як бляха, ЯК?!!

І як результат, проїздивши стільки часу після регулювання зі скрученим пильником який через це нормально не складався при вивороті вправо, той самий пильник понадрізало в декількох місцях об торець корпуса рульової рейки.

Завдяки тому що він резиновий , його не поламало і не порвало, але на повну свої функції він вже не виконує.

Так підібрати на рівному місці - це потрібно бути відбірним "спеціалістом".