опір нагрівання дроссельної заслінки, завищені обороти

Трохи похолодало, і кінь почав трохи ловить глюк, а саме з ранку приходиш прогріваєш( заводиться доречі в мороз нормально), їдеш і при накаті обороти двигуна тримаються в 2-3тис., зупиняєшся повністю тоді падають, до 1-1.5тис., глушиш-заводиш знову працює все добре. По гуглив та по питавши мужиків з груп самандоводів), прийшли до висновку що можуть бути глюк РХХ та ДПДЗ, опір нагріву дросельной заслінки. Заказавши датчики, опір приїхав саме бистріше то почав з нього, попередньо перевіривши на працездатність( нового не знайшов лише б/у за 300гр), просто підкинувши на акумулятор і попробувавши чи нагріється таблетка бо мій не подавав признак життя.

поки міняв цей нагрівач приїхали остальні датчики (брав у офіціалів за 400і 500ги)

можливо все вирішиться нагрівним елементом)

Поки грався зі своєю, то на робочому Пассаті Б5 полетіли щітки генератора) 

прийшлось знімати та перепаювати щітки, скажу що німців розбирати не сильно приємно), щоб зняти генератор потрібно зняти крильчатку, щоб викрутити нижній болт герератора, тож прийшлось трохи повозитися.(обійшлося в 100гр)