Підготовка кузова (посилення) до свапа V6 3.2, частина 2

Перша частина тут - https://driver.top/exp/642094/


Задній лонжерон далі був зав'язаний до профілю 60*60*4, який ми зашили в пороги, зробивши щось подібне на раму. Підсилив задній піддомкратник

Всі гнилі шматки підсилювача порога були видалені та замінені на вставки з металу 2мм.

Рідні підсилювачі розшив та вварив в них П-подібний профіль 4 мм.

Центральний тунель був обрізаний і поставлений ще на два профілі (зараз ніякого силового навантаження він не несе) залишив його тільки тому, що там багато кріплень ручніка, куліси, консолі і т.д.

По передній частині були вскриті передні лонжерони та зварив в них силовий підсилювач, щоб не гуляли) та звʼязав їх з профілем в порогах.

Далі зробили пластину для завʼязування передніх стаканів з усією рамою із 4мм пластини

обварив

Далі зробив косинку переднього бризковика зав'язавши його з лонжероном(рамою), порогом і стаканом

посилив кріплення лівої подушки КПП

Після встановлення всі частини були зачищені та погрунтовані і зашиті металом.

Далі трохи укріпив стакани

В цей час людина в Харкові (Олександр Кирюшин,або kiruha_performance) займався підготовленням та приміркою мого двигуна і також одразу робив мені випуск для кращої продувки.

Далі примірка на місця кріплень

Поставив впуск з 3-х літрового двигуна, та переніс датчику холостого ходу

ну і сам процеч виготовлення двух випускних коллекторів

все робив Олександр власноруч

вийшло гарно та надійно

поки тривали роботи з Ланосом мені приїхала мою перша машина з США (Chrysler 200) тачка огонь , після москвича взагалі ракета)

Дивись наступну частину....