Додж, кравчучка, два ствола

Назва як у фільмі, ситуація - як у житті. 

Два дні підряд по 30-40 хвилин крутив гайки в машині, про що буде окремий запис. І так вже сталось що в цей час машина стояла з відкритим багажником і ключем в замку.

На другий день вже зібрав інструменти і збирався закривати машину. Повертаю ключ в запаленні щоб закрити вікно - а приборка повністю чорна, на ключ машина не реагує. Нічого не працює. І до того зверху - якесь реле почало безперервно клацати десь в ногах водія і в такт йому слабо блимає світильник в салоні:

Страх, паніка, розгубленість😬 Ні вікно, ні машину не закрити. Я відразу вирішив що це якесь коротке замикання, скидання клеми акума нічого не змінювало. 

Побіг навіть відразу в чат по Дартах питати що ж це за клацання реле таке і як діагностувати. На що майже одразу отримав відповідь від декількох дартоводів що в мене просто здох акум.

І тут паніка пройшла, включилась логіка і пазл склався. Бо акумулятор в машині ще з США і я все чекав коли він здохне, але розслабився бо з грецькою зимою в +4 - +8 не очікував що він помре саме зараз.

У американського акума навіть маркування специфічне, але по непрямим ознакам це акум десь в 70Аг.

І ось вже ніби і машина досить сучасна - не корчі як були у мене до цього. Але ситуація знову така сама як і з багатьма авто до Доджа - я беру кравчучку і взимку топаю в найближчий магазин купувати акумулятор 😂

Вибір був невеликий, тому взяв якийсь ноунейм Ennexy Blue Power, але на 80Аг і 720А. Тому в помірному кліматі повинен прослужити довго.

Ось такий лонгрід про ситуацію, яку можна описати однією фразою: Здох акум, замінив на новий. 😄