Реставрація дверних петель

Пролог.

Цей допис був готовий вже давно і припадав пилюкою в чернетках, бо як я уже колись зазначав, намагаюся доповнювати бортовик у хронологічному порядку подій, які відбувалися з авто. Але нещодавно у нашій спільноті виникло питання щодо ремонту дверних петель. Тому, щоб допомогти інформацією @longeroff, вирішив опублікувати, так би мовити поза чергою. Може стане йому та й іншим в нагоді.

Отже....

Ну ось дісталися мої руки і сюди....

Те що водійські двері трохи провисші і при закриванні почали затирати верхньою губою зіву замка об скобу на стійці дверей, почав помічати ще у далекому 2021. Це було помітно не тільки по скобі на стійці, але й по звуку закривання дверей. Щоб краще це почути, просто відтягуємо зовнішню ручку дверей у положення відкривання замка і утримуючи ії в такому положенні, повільно прикриваємо двері. В цей момент вмикаємо всі свої органи чуттів, слухаємо, дивимося. Затирання, якщо воно є, буде чітко чути і на руку, і на слух - його ні з чим не зплутати. Добре, якщо затирає тільки в замку. Коли двері вже затирають в проємі кузова і зазор змінився, то вже набагато гірше.

Проблема досить розповсюджена і не тільки на Лачетті, а на всіх авто з подібною конструкцією петель. Тому, назвати це "характерною болячкою" (якими заклеймили авто ті, хто не хоче розбиратися у корінній причині, а шукає легкого пояснення) на мій погляд неправильно. Звісно на це впливає вік авто, але у деяких випадках значно "додають жАру" кілограми смоли на дверях, якою їх щедро обліплюють "тонкі мелодійні натури". Ці обдаровані люди на слух відрізняють "сі мінор" від "фа мажор". Зазвичай я доброзичливо раджу їм купувати комплект нових петель разом з листами вібри.

Річ у тому, що у якості втулки ковзання в петлі, виробник нічого кращого не придумав, як використати полоску тонкої жерсті згорнутої в трубочку і розвальцьованої з обох боків. Звісно, що цільна, точена втулка була б у рази краще, але виробник вирішив інакше.

Ледарі та перекупи вирішують цю проблему, підкладаючи шайби певної товщини між дверима та вухами нижньої петлі, цим самим "підіймаючи" низ двері. Так, якийсь результат воно дає, але не прибирає основну причину - знос втулок і пальця петлі. Люфт, як був так і залишиться, двері як гриміли на петлях, так і гримітимуть.

Ще одним з варіантів - є заміна петель. Нове - є нове, тільки у більшості випадків доведеться фарбувати петлі в колір авто. Ну і втулки з полосок жерсті нікуди не дінуться. Одне тільки - вони будуть нові.

З петлями передніх дверей є одна хитрість. Ліва верхня та права нижня - однакові, права верхня та ліва нижня - теж однакові. Тобто петлі однакові "навхрест".

Останній варіант - ремонт петель з заміною пальців та втулок. Як на мене самий прийнятний і довговічний варіант. Бо втулки вже будуть латунні і пальці теж не з сирця. 

Забивши в пошук, можна знайти багато об'яв про продаж ремкомплектів. Ціна приблизно однакова. Я ж пішов далі і почав шукати креслення для власного виготовлення....

Після недовгих пошуків знайшов необхідну мені інформацію.

Маючи доброго знайомого і колегу по роботі, який обклався станками в своєму гаражі наче Скрудж золотом )))), звернувся до нього. Хоча гаражем то назвати важко - там чотири гаражі в кучі, короч справжній міні-цех. Вирішили, що втулки будуть латунні, пальці - зі стержнів випускних клапанів ВАЗівського 8-ми клапанника. Матеріал там добротний, діаметр та точність виготовлення теж, тому мороки з виготовленням буде менше. Хоч проблеми були тільки з водійською двериною, замовив ремкомплекти на дві передні двері про всяк випадок.

Віддав я креслення знайомому ще у лютому 2022, а забрав готовий виріб...... аж у травні. Думаю не потрібно пояснювати причин. В профілі зазначено моє місто, тому бажаючі можуть освіжити події весни 2022, маршрут руху колон і зрозуміти, що якраз тоді нам було не до петель....

Отже, на момент отримання, ремкомплект петель на дві передні двері мені обійшовся у символічних 200 грн.

Дякую тобі, Вітьок, якщо може колись читатимеш. Ти дійсно майстер токарно-фрезерувальної справи, хоча на роботі маскуєшся під електрика))) !!!! Точність і якість на найвищому рівні.

Але з швидким встановленням ремкомплектів не склалося. Апатія до всього на той час і відсутність настрою давалися в знаки. І так ремкомплекти лежали собі в гаражі, а я про них навіть не згадував. І ось нарешті у вересні 2023 вони трапились мені на очі і я вирішив продовжити розпочате більше року тому.

На момент написання цього допису, фоток самого процесу не знайшов, чи робив їх чи ні - не пам'ятаю. Є одна фотка петлі вже з встановленим ремкомплектом. Міняв тільки на нижній петлі водійських дверей, бо верхня виявилася ще у відносно нормальному стані.

Що потрібно для заміни?

Найголовніше - для заміни потрібно мати в руках ту частину петлі, яка кріпиться до дверей, а як вже ви це реалізуєте - діло ваше. Дехто знімає всю петлю взборі. Але для цього потрібно знімати переднє крило, а відповідно попутно фару і підкрилок. Інакше до болтів, які кріплять петлю до кузова ви не підлізете. Траплялася інформація, що у когось виходило відкрутити її не знімаючи крило (мабуть за допомогою магічних заклинань), але самі подивіться і все зрозумієте.

Є ще варіант, при якому петлі відкручуються від дверей, двері знімаються, попередньо роз'єднавши роз'єм та відкрутивши обмежувач дверей від кузова. Потім палець петлі перепилюють прямо на авто, знову з тією ж метою - отримати в руки ту частину петлі, яка кріпиться до дверей.

На фото вище, один з способів видалення пальця. Спочатку просвердлюють наскрізь за допомогою декількох свердел різного діаметру, починаючи з меншого. Потім перепилюють перетинки, які залишились, надфилем і видаляють частини пальця і залишки старих втулок.

Я не видумував - зняв двері і ножівкою по металу перепиляв палець. Підлазити хріново, але пару раз примірявшись і зрозумівши, як потрібно розташувати полотно, мені вдалося. Чому вибрав варіант зі зняттям дверей?

По-перше: непотрібно відкручувати петлі від кузова, значить не потрібно буде морочитись з виставленням дверей при зборці.

По-друге: болти 94501318, які кріплять петлю до дверей, мають центровочний конус під шляпкою, тому зворотній монтаж дверей не викличе труднощів - все саме по собі стане на свої місця, потрібно лише тримати двері, коли наживлюватимете болти.

Свердлити під нові втулки потрібно свердлом 10 мм. Ще тоді, коли я забирав ремкомплекти, Вітьок мене попередив, що зробив зовнішній діаметр втулок трохи "в плюсі", щоб скомпенсувати те, що моє свердло може трохи розбити отвір в петлі. 

Тепер декілька порад з власного досвіду і досвіду тих людей які розуміються в слюсарному та токарному ділі, і з якими я спілкуюсь з різних технічних питань у житті:

     1) Свердлити отвори бажано на свердлильному верстаті за один прохід, перед цим ретельно виставивши петлю відносно патрона, використовуючи свердло меншого діаметру. Беремо свердло меншого діаметру, яке з мінімальним люфтом проходить у старі отвори петлі, затискаємо його у патрон станка і рухаючи піноль вверх/вниз позиціонуємо деталь у лещатах так, щоб свердло при руху пінолі вверх/вниз вільно рухалось у отворах. Коли, цього досягли, остаточно затискаємо петлю в лещатах і більше не рухаємо ні лещата, ні петлю. Міняємо попереднє свердло меншого діаметру на свердло Ф 10 мм і свердлимо обидва отвори за один прохід. Хто свердлитиме ручною дреллю, можете цим собі не забивати голови, просто намагайтесь свердлити акуратніше і точніше.

     2) При запресовці втулок в отримані отвори, не залежно від того, як ви їх пресуватимете (чи молотком, чи в лещатах, чи за допомогою болта з гайкою) ви не повинні зігнути петлю.

Щоб пояснити, як це зробити, нижче трохи попрацював в Paint ))), бо своїх фоток, як сказав вище - не знайшлось.

Потрібно всередину петлі щільно набрати набір гайок, шайб, втулок, трубок - короч будь чого з внутрішнім діаметром трохи більше 10мм, щоб втулки вільно пройшли всередину при запресовці. Не вздумайте вставити цілу трубку і т.п. !!! Після запресовки втулок ви її просто не виймете. Вся суть полягає в тому, щоб ці вставки були набірні, тобто частинами. Після запресовки втулок виймається середня вставка, потім ті, які ближче до втулок. Думаю, коли ви подивитесь на два фото вище, вся суть стане зрозуміла, що й до чого.

     3) Після запресовки втулок обов'язково пройтись розверткою 8 мм обидві втулки за один прохід. Поясню чому.

Як би ви не старались точно запресувати втулки, але:

  а) запресувати втулки співвісно у два протилежні отвори в домашніх умовах практично нереально - перекос в якихось пару соток при такій товщині металу петлі і висоті втулки - буде у будь якому випадку, спитайте у будь якого толкового слюсаря. А при мінімальному зазорі "палець-втулка", ці пару соток перекосу на такій відстані між втулками ой як повпливають, повірте. Тим паче свердління ручним інструментом на порядок збільшує ймовірність порушення співвісності.

  б) при запресовці з правильним натягом, втулка з товщиною стінки 1 мм в будь якому випадку всядеться на якихось пару соток і палець, який до цього щільненько входив у втулку без люфтів, коли ви все тримали в руках, тепер уже у запресовану втулку не зайде, а тим паче не пройде дві втулки одночасно. Звісно, якщо все це хазяйство виточене не зовсім тверезим дядьком з шаленим зазором "палець-втулка", то навіть при криво запресованих втулках палець залетить зі свистом ще й люфтитиме. Але тут мова йде про ідеально підігнані частини, які робила людина зі знанням діла.

Висновок: проходимо розверткою за один прохід для коригування співвісності отворів у втулках і для розвертання втулок під відповідний діаметр після усадки.

Після цього палець зайде у дві втулки плавненько і щільненько без люфтів.

Ось все ж таки відкопав фото моєї відремонтованої петлі. Все чітко - люфтів ніяких. Ще раз дякую тобі, Вітьок, за таку старанність і точність.

Залишилось поставити двері назад, прикрутити обмежувач і підключити роз'єм.

Згадав ще одне. Так як пальці зроблені зі стержнів клапанів, то зробити накатку, як вказано на кресленні, на цементованій поверхні, ну..... хто в курсі, той мене зрозумів - накатки на моїх пальцях нема ))). Вихід з положення простий - після зборки, точка сваркою між шляпою пальця і петлею, яка легко зчиститься болгаркою за необхідності розбирання.

При зборці, по можливості і якщо є чим, контролюємо момент затяжки.

- болти кріплення петлі до дверей - 20 Н*м

- болт кріплення обмежувача дверей до кузова - 25 Н*м

Момент затяжки взятий з дилерської програми TIS Chevrolet Europe.

Наче нічого не забув, написав про все що хотів. може комусь буде корисно.

Всім миру !!!