Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну собственно, сам процесс склеивания корпусов. Клеил эпоксидной смолой с алюминиевой подрой и стружкой
После суток высыхания началась сборка
Сделана пластина упора подшипников, т.к. нагруженная сторона поменялись местами, со стороны шкива было поставлено два подшипника
Применял, как я писал ранее шкив от "30ки" с шестью шайбами. (правда получившийся диаметр забыл померят)
Разница шкивов запорожских моторов "40-ки" и "30-ки"
переделан натяжитель ремня, что бы стал в нужном мне месте.
в попыхах с 12 ночи до 2 был сделан пот такой кронштейн под натяжитель.
Все это уже в 3 ночи было покрашено и сохло до утра.
В 7-00 подъем и начало сборки генератора на авто. Хотелось успеть собрать и выехать на автопробег по городу.
Вот так такое РР стоит на ГА-2, теперь на его месте живет шкив и РР нужно переносить.
Подключать его нужно по вот такой схеме.
1 вариант — это простое подключение, 2 — доработанный, правильный.
так как я КЛЕИЛ корпуса, то добавил массивный провод массы, который потом прикручен к двигателю или кузову
пришлось изобретать корпус для РР.
там разместился вкл/выкл режима — зима/лето и резистор на регулировку зимнего напряжения.
Все это быстренько собиралось на моторе.
Ну и окончательная сборка и натяжка ремня
Натяжитель не мешает. шкив можно будет обрезать, что бы менять ремень не разбирая его.
Ну, далее нужно будет порезать воздушные щитки, что бы все стало назад.
Пока мороз и снегопад, займусь иными делами.
